Mantenir el metro de Barcelona en perfecte estat és una tasca complicada –i també costosa–. La xarxa del suburbà registra diàriament un ús intensiu que accelera el desgast de moltes de les seves instal·lacions, especialment d'elements mecànics com les escales automàtiques.
En aquest context, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha anunciat una nova –i ambiciosa– licitació milionària per actualitzar-ne més d'una desena.
Calendari de les obres
El contracte, que preveu la renovació d'un total de 16 escales mecàniques repartides en diferents punts de la xarxa, es divideix en dos lots amb vuit unitats cadascun. Si el concurs es desenvolupa segons el previst, les obres tenen una data d'inici prevista per al primer trimestre de 2026.
El primer lot preveu set escales de la L1, dues situades a Trinitat Vella i cinc a Fondo; a més d'una a Maragall, a la L5.
El segon concentra actuacions a la L3, amb dues escales a renovar a les estacions de Lesseps i dues més a Fontana. A aquestes s'hi sumen quatre de l'estació de Ciutadella, corresponent a la L4.
Inversió milionària
El contracte de Ferrocarril Metropolità de Barcelona S.A. –l'empresa pública de TMB encarregada de gestionar la xarxa del metro– ascendeix a 6.714.963 euros (IVA inclòs). Les ofertes es poden presentar des del passat 9 de desembre fins al 21 de gener de 2026.
L'empresa guanyadora haurà de finalitzar les obres en un termini de 15 mesos, és a dir, per a mitjan 2027. Vist que és un element que sol avariar-se, la licitació inclou dos anys de garantia en què l'empresa guanyadora també s'encarregarà del manteniment de la infraestructura.
Estació de Vallcarca de la línia L3 del metro de Barcelona
Si ambdós lots s'adjudiquen a la mateixa empresa, el període total d'execució s'ampliarà fins als 23 mesos. En aquest cas, Ferrocarril Metropolità es reserva el dret d'endarrerir l'inici de les obres d'un dels dos lots vuit mesos respecte a l'altre.
Experiència requerida
L'objectiu del contracte és millorar la seguretat, disponibilitat i fiabilitat de les escales mecàniques i eliminar l'obsolescència dels models actuals, així com incrementar l'eficiència energètica i el consum elèctric.
Per garantir que la intervenció es dugui a terme amb l'experiència necessària, el contracte fixa un requisit tècnic específic: les empreses que s'hi presentin hauran d'acreditar haver executat almenys cinc obres d'instal·lació o renovació d'escales mecàniques en entorns de transport públic durant els darrers cinc anys.