Amb la torre de Jesús a punt de coronar el cel de Barcelona i el centenari de la mort d'Antoni Gaudí a l'horitzó, la Sagrada Família encararà la seva recta final. Però el monument no només creix cap amunt. També exigeix espai als seus peus.
L'Ajuntament de Barcelona ha posat en marxa un ambiciós pla urbanístic per reformar el perímetre de la basílica, una operació valorada en 10 milions d'euros que busca posar ordre en una zona saturada pel turisme i, paradoxalment, podria tornar els cotxes a trams que feia anys que estaven tancats.
El consistori liderat per Jaume Collboni ha tret a concurs el disseny per remodelar una superfície de 30.000 metres quadrats que abasta trams de l'avinguda Gaudí i els carrers Marina, Provença, Lepant, Sardenya i Sicília.
L'objectiu principal és ampliar voreres i reduir la velocitat del trànsit per intentar conciliar la vida veïnal amb els 18 a 22 milions de visitants que, segons càlculs municipals, deambulen cada any pels voltants del temple sense arribar a entrar.
La Sagrada Família en una imatge d'arxiu
Tornaran els cotxes a Provença i Marina?
Una de les novetats més cridaneres del plec de condicions és la reorganització de la mobilitat. Després d'anys de tancament total mitjançant testos i barreres de formigó —col·locats com a blindatge antiterrorista després dels atemptats del 17-A—, l'Ajuntament contempla reobrir al trànsit rodat certs trams, encara que de manera molt restringida.
El pla preveu que els vehicles puguin tornar a circular pel carrer Provença (entre Marina i Sardenya) i per Marina (de València a Mallorca). Això sí, l'autopista urbana d'abans no tornarà: es limitarà a un sol carril de circulació de 3,5 metres i un carril bici, eliminant semàfors a favor de passos de vianants elevats o illes per obligar els conductors a reduir la velocitat.
Per contra, el tram del carrer Marina davant de la Façana del Naixement es tancarà definitivament al trànsit. Les obres d'aquesta primera fase, que ja estan en marxa i haurien d'acabar al maig, convertiran la calçada en una extensió per a vianants de la plaça de Gaudí, integrant elements de seguretat mimetitzats en el mobiliari urbà.
Imatge d'arxiu de la Sagrada Família de Barcelona
La gran incògnita
Tanmateix, hi ha un forat negre en el mapa del projecte: el carrer Mallorca. El contracte eludeix definir com quedarà la via davant de la futura Façana de la Glòria, l'accés principal del temple dissenyat per Gaudí. El motiu és la manca d'acord sobre la monumental escalinata que la Junta Constructora vol aixecar i que obligaria a enderrocar fins a dues illes de pisos de l'Eixample, afectant desenes de famílies.
El regidor de l'Eixample, Jordi Valls, ha admès que les negociacions entre el govern municipal i el temple estan obertes, però ha rebaixat les expectatives d'un pacte feliç per a tothom. "Si pensem que hi haurà consens, la resposta és que no", va advertir Valls, reconeixent que serà "impossible" satisfer per igual els responsables de l'obra, els veïns afectats i les necessitats de la ciutat.
Valls ha assegurat que l'Ajuntament farà "tot el possible per reduir les afectacions" dels reallotjaments, però ha instat a trobar una solució: "En l'últim mig segle la Sagrada Família ha crescut cap amunt i no hi havia pressa, però a partir d'ara creix cap a un costat. Ja no és una planificació per a 50 anys, sinó un impacte directe per als pròxims 12".
Mentre es resol la incògnita dels enderrocs, la ciutat intenta endreçar les costures del temple perquè, quan l'obra magna de Gaudí estigui acabada, el barri no col·lapsi sota la seva pròpia fama.