Els veïns de Torre Baró guanyen el pols i tindran una nova línia regular: adéu a l'autobús a demanda
Després de setmanes de protestes i una mobilització veïnal contundent, el barri barceloní aconsegueix el seu objectiu: recuperar un servei d'autobús amb horaris fixos i recorreguts definits
Antecedents: Torre Baró, el barri ‘oblidat’ de Barcelona: reviu la lluita del '47' per exigir un transport públic digne
Notícies relacionades
Victoria amb sabor a justícia per Torre Baró. El històric barri de Nou Barris torna a escriure un nou capítol de lluita veïnal en defensa del transport públic.
Aquest dimarts, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha anunciat que eliminarà el sistema d'autobús a demanda a la zona sud del veïnat i el substituirà per una línia convencional amb pas regular al llarg del dia.
La decisió arriba després de setmanes de mobilitzacions en què desenes de veïns han sortit al carrer per reclamar una alternativa “digne i previsible” a l'actual sistema.
Un barri amb memòria de lluita
Torre Baró no és aliè als pulsos veïnals. Al 1978 va protagonitzar un episodi legendari quan diversos veïns van retenir un autobús de la línia 47 per exigir transport públic, un succés que fins i tot va inspirar una pel·lícula.
Imatge d'arxiu d'una línia d'autobús a Barcelona
Ara, gairebé cinc dècades després, la història es repeteix, tot i amb nous protagonistes i noves demandes: connectivitat, regularitat i accessibilitat.
La implantació de l'autobús a demanda al 2021 prometia eficiència, però ha resultat ser un sistema fallit al flanc sud del barri.
La necessitat de reservar trajecte mitjançant una app o una trucada —en un entorn amb mala cobertura i una població envellida— va convertir el servei en un obstacle més que en una solució.
De l'excepció a la norma
TMB ha reconegut que l'“orografia complexa” i els “problemes de cobertura” han dificultat el funcionament de l'autobús a demanda.
El model seguirà operatiu al nord de Torre Baró i altres barris de Barcelona, on sí funciona amb fluïdesa, però al sud darà pas a una línia convencional aquest estiu.
Està previst que el nou servei tingui una freqüència de pas aproximada de 35 minuts.
*Aquest article ha estat traduït automàticament usant intel·ligència artificial
