L'aeroport de Barcelona és el viu reflex de les polèmiques de la ciutat: el sense sostre , les crítiques a la "massificació turística" i també la "guerra oberta" entre taxis i VTC.
Mentre col·loca enganxines de Friends Taxi en els cotxes que esperen passatgers a El Prat, Sher Muhammad, secretari de l'associació, resumeix amb una frase el malestar del sector: “Ens estan robant el pa dia a dia”, lamenta en conversa amb Metròpoli.
No obstant, matitza la denúncia no va contra tots els vehicles de lloguer amb conductor. “Des que existeix el taxi existeixen VTC tradicionals, i mai hem tingut problema amb ells. El problema és quan treballen il·legalment”, aclareix.
Manifestació de taxis a Barcelona
Per a ell i els seus companys de Friends Taxi, el conflicte sorgeix amb aquells que operen sense llicència urbana i, tot i així, reben serveis a través de les aplicacions.
Nova llei catalana de transport
“Hi ha milers de llicències que no tenen autorització per operar a la ciutat, però segueixen fent serveis. I el més preocupant és que les plataformes els continuen donant feina”, denuncia.
La nova llei catalana de transport, que la Generalitat preveu aprovar properament, és vista com una oportunitat per frenar aquest descontrol.
“Estem esperant una nova llei que obligui les plataformes a donar servei només als cotxes que tenen llicència urbana, els únics que poden operar legalment aquí”, afirma Muhammad.
Condicions deslleials
Mentrestant, el "buit legal" permet que milers de VTC circulin en condicions que els taxistes consideren deslleials.
“Si paren 100 cotxes, 80 estan treballant sense llicència urbana i amb serveis precontractats”, assenyala el taxista, citant dades de controls recents dels Mossos d’Esquadra.
Mobilització de vehicles VTC a Barcelona
“No pot ser que uns treballem dins de la llei i altres estiguin operant sense dret, prenent-nos els serveis. És una falta administrativa greu”, insisteix.
"No tenim problema amb ningú"
Per a Muhammad, la solució és senzilla: “Si algú té dret a operar, que ho demostri en judici, però mentre tant no poden estar emportant-se la feina. Si tots estem al nostre lloc, no tenim problema amb ningú”, conclou.
L'aeroport de Barcelona segueix sent un dels principals escenaris d'aquesta batalla, amb taxistes i VTC disputant-se un espai que, a falta d'una normativa clara, alimenta la tensió en el sector.
Paro del taxi el 8 de setembre
En aquest context, Élite Taxi, la principal organització del gremi a la ciutat, ja ha convocat noves protestes a la capital catalana. En concret, va anunciar un paro de 12 hores el proper 8 de setembre.
La aturada coincidirà amb l'inici del curs escolar, en protesta per la demora en l'aprovació de la nova llei del transport que està ultimant la Generalitat de Catalunya.
Requisits iguals o superiors als del taxi
Entre les demandes principals, Élite Taxi exigeix l'aprovació urgent d'un decret llei que obligui els conductors de VTC a disposar del nivell B2 de català i d'una credencial professional específica, amb requisits iguals o superiors als del taxi.
*Aquest article ha estat traduït automàticament utilitzant intel·ligència artificial
Notícies relacionades
- Els taxistes posposen la seva protesta a El Prat: Aena i Mossos controlaran la recollida il·legal de VTC.
- Èlite Taxi revalida la seva hegemonia en el sector amb majoria absoluta en la Consulta Taxi 2025 a Barcelona
- Barcelona es prepara per una vaga del taxi el 8 de setembre: Élite Taxi exigeix mesures urgents contra les VTC