Barcelona frena els delictes als autobusos: els furts cauen un 3,3% i encadenen set anys de descens
L’intensificació de la vigilància policial i les càmeres al 100% de la flota impulsa una reducció del 29,9% dels delictes respecte al 2018, amb 10 detinguts en l’últim gran operatiu Vetra
Altres informacions: Detinguts tres menors per l’apunyalament d’un altre al barri del Guinardó de Barcelona
Notícies relacionades
Els furts dins dels autobusos de Barcelona segueixen una tendència a la baixa. Les dades mostren una consolidació d’una reducció progressiva que els Mossos d'Esquadra atribueixen en gran part al reforç de la vigilància en el transport públic.
Entre gener i octubre de 2025, aquest tipus de delictes va descendir un 3,3% respecte al mateix període de l’any anterior i acumula una caiguda del 29,9% des del 2018, segons les últimes dades facilitades per la policia catalana.
Tot i que la xifra continua sent elevada —una mitjana de 16 furts al dia—, els responsables de l’Àrea Regional del Transport Urbà (ARTU) consideren que el descens reflecteix l’eficàcia de les estratègies preventives aplicades els darrers anys.
El subinspector Eugeni Tarjuelo, cap de l’ARTU, va oferir aquest dijous una valoració detallada des de la sala de control del Triangle Ferroviari, un dels punts neuràlgics des d’on es supervisa la xarxa d’autobusos de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB).
Passatgers en un bus en una imatge d’arxiu
Tarjuelo va explicar que el 92% dels furts comesos a l’interior dels vehicles són per descuit, un tipus de delicte que sol produir-se en moments de màxima ocupació, aprofitant la distracció dels passatgers. També va recordar que la xarxa d’autobusos va transportar el 2024 una mitjana de 719.000 usuaris diaris, fet que converteix l’autobús en un escenari atractiu per als delinqüents oportunistes.
Dispositiu policial
Per combatre aquesta problemàtica, els Mossos d'Esquadra van activar aquest dijous un nou desplegament del dispositiu Vetra, el tercer d’aquest any. L’operació, desenvolupada entre les 11:00 i les 20:00 hores, va mobilitzar 200 agents de Mossos, juntament amb efectius de la Guàrdia Urbana, la Policia Nacional, personal de TMB i equips de seguretat privada.
L’objectiu del dispositiu era doble: incrementar la presència policial visible i reforçar la detecció de DARP (Delinqüents Actius amb Risc de Persistència), delinqüents reincidents que operen sistemàticament en el transport públic.
El balanç de la jornada es va tancar amb 10 detinguts, a més de 10 denúncies penals i 10 administratives. Entre els arrestats hi ha perfils molt diversos: dos menors per delictes de furt, tres persones per furt lleu i resistència a l’autoritat, tres més per motius relacionats amb estrangeria —a qui els agents identifiquen com a delinqüents habituals a la xarxa d’autobusos—, un individu buscat que va ingressar directament a presó i un altre detingut per un delicte contra la salut pública.
Un vehicle de TMB circula per un carril bus a Barcelona
Antecedents policials
En conjunt, els detinguts acumulaven 90 antecedents policials, cosa que, segons Tarjuelo, evidencia la importància d’intervenir de manera continuada sobre els delinqüents reincidents.
Durant tot l’operatiu, els agents de paisà —els anomenats Fures— van recórrer diferents línies del servei amb l’objectiu de localitzar els DARP, un tipus de delinqüent que sol adoptar estratègies per passar desapercebut.
Tarjuelo va detallar que molts d’ells utilitzen roba fosca i complements com gorres, bufandes o ulleres falses. A més, fan servir objectes coneguts com muletilles, habitualment jaquetes o jerseis que utilitzen per cobrir-se les mans mentre sostreuen carteres o telèfons mòbils. En alguns casos actuen sols, però en altres ho fan en petits grups perfectament coordinats.
Perfils de víctimes
El subinspector va insistir que qualsevol passatger pot convertir-se en víctima d’un furt, tot i que alguns perfils resulten més vulnerables, com les persones grans, turistes o qui viatja amb cotxets de nadó o múltiples objectes.
En aquests casos, l’atenció a l’entorn es redueix i els delinqüents aprofiten l’oportunitat. Per això, Tarjuelo va recomanar extremar les precaucions, especialment en els moments de pujada i baixada del vehicle, on els furts solen ser més freqüents.
Un autobús de TMB en una imatge d’arxiu
Càmeres de videovigilància
Un dels pilars de l’estratègia preventiva és la videovigilància: el responsable del Centre de Control de TMB al Triangle, Guillem Camarasa, va recordar que el 100% de la flota d’autobusos compta amb càmeres, instal·lades progressivament des del 2023.
Aquest sistema permet monitorar en temps real el que passa a l’interior dels vehicles i coordinar actuacions amb els cossos policials quan es detecten comportaments sospitosos.
Camarasa va assenyalar que la percepció de seguretat entre els usuaris no és actualment un problema crític, però va subratllar que millorar-la és una prioritat per garantir un servei de transport eficient i fiable.
