El sector del VTC es revolta contra la vaga del taxi: campanya de publicitat, denúncia i ajudes de fins a 1.500 euros
L'escalada deixa en evidència un pols enquistat des de fa anys i que ara torna a encendre's amb més força en ple debat sobre el futur del transport urbà
Relacionat: Els taxistes tallen la Gran Via de Barcelona en la seva protesta contra els VTC
Notícies relacionades
Barcelona viu un nou episodi de confrontació entre taxistes i vehicles de transport amb conductor (VTC) coincidint amb la vaga convocada aquest dimarts, 9 de desembre, per Élite Taxi. Centenars de conductors han bloquejat la Gran Via i han reclamat l'acceleració de la llei que ha de regular el sector.
Les plataformes de mobilitat han respost amb una ofensiva inèdita: campanyes publicitàries al centre de la ciutat, ajudes econòmiques per captar taxistes i noves denúncies contra el sindicat majoritari del taxi.
Uber censura la llei
El director de Comunicació d'Uber a Espanya i Portugal, Yuri Fernández, ha assegurat que l'aturada general convocada aquest dimarts per Élite Taxi a Catalunya resulta "difícil d'entendre" quan s'està tramitant una llei que "vol eliminar el sector de les VTC", una normativa que la companyia ha tornat a censurar.
Fernández adverteix que la mesura pot deixar sense feina a "unes 6.000 persones" que operen amb llicències de VTC i perjudica tant els ciutadans com la mateixa ciutat de Barcelona. A més, considera que la normativa catalana és "molt probable que sigui tombada" per la Unió Europea, ja que suposa una restricció a la competència, i es pregunta si algun dia podran operar cotxes autònoms a Barcelona, com ja passarà a Alemanya i Regne Unit l'any vinent.
"Mentre aquí estem debatent sobre taxi sí o no, sobre els temps d'espera i sobre les mides mínimes, a Europa, concretament a Alemanya i al Regne Unit, Uber ja operarà cotxes autònoms l'any vinent", ha dit, i s'ha preguntat: "Ho podrem fer algun dia a Barcelona?".
Incentius econòmics
Uber ha anunciat que ofereix 1.500 euros a cada nou titular de llicència de taxi que s'incorpori a la seva aplicació abans del 31 de març de 2026. La companyia calcula que aquesta quantitat cobreix al voltant de la meitat del cost de l'assegurança del cotxe, que situa en uns 3.000 euros anuals. Per accedir a l'ajuda, el taxista haurà de ser titular de la llicència i completar almenys 250 viatges en els primers 60 dies des de la seva incorporació a l'aplicació.
La plataforma subratlla que ja treballa amb més de 2.000 taxistes a Barcelona i que més de 650 s'han incorporat en els darrers deu mesos, incentivats —segons l'empresa— per un creixement notable d'ingressos. Afirma que qui opera mitjançant la seva aplicació “generen el doble d'ingressos que els que treballen només a mà alçada o amb una radioemissora, arribant a superar els 10.000 euros de facturació mensual”.
Vehicle d'Uber en circulació
Uber manté, a més, un paquet d'incentius addicionals: 300 euros per als conductors que recomanin un company i altres 300 euros mensuals per a aquells que instal·lin publicitat de la companyia als seus vehicles, un programa al qual més de 50 taxistes s'han apuntat, segons les dades de la companyia.
Denúncia
En paral·lel, l'empresa torna a posar en coneixement de l'Autoritat Catalana de la Competència el que considera noves accions de boicot per part d'Élite Taxi. La companyia denuncia “la prohibició que els taxistes associats a Élite Taxi puguin prestar serveis en plataformes com Uber” i adverteix que aquestes actuacions podrien vulnerar la resolució del 26 de juliol de 2023, que ja va sancionar el sindicat amb 122.910 euros.
Així mateix, es reserva el dret a continuar prenent accions legals en contra d'Élite Taxi i Álvarez "per qualsevol via necessària, per continuar protegint els conductors i passatgers que utilitzen els seus serveis a Barcelona".
Centenars de taxis tallen la Gran Via de Barcelona
Campanya massiva per evitar la desaparició del VTC urbà
La patronal Unauto VTC ha desplegat una ofensiva de comunicació coincidint amb l'aturada, amb una lona de 18 metres d'alçada instal·lada al carrer Pelai —a dos passos de plaça Catalunya— amb un missatge directe: “Aquest podria ser el teu últim viatge (en un VTC). No ho permetis”.
Els cartells inclouen un codi QR que redirigeix a una web que anima els ciutadans a enviar correus al president de la Generalitat, Salvador Illa, demanant-li que “anteposi l'interès general al de la minoria que avui es manifesta”.
El president executiu d'Unauto, José Manuel Berzal, ha elevat el to contra la vaga de taxistes: “Barcelona no pot continuar segrestada per una minoria que presumeix de dictar lleis”.
Berzal sosté que ni el Govern ni el Parlament poden continuar legislant sota aquesta pressió i ha llançat un missatge a Salvador Illa: “Té l'oportunitat i la responsabilitat de posar fi a aquesta situació que ja fa massa anys que dura”.
La patronal alerta de l'impacte que tindria la nova llei del taxi, la tramitació de la qual avança al Parlament. “La nova normativa privarà milers de persones d'una opció de mobilitat, empitjorarà l'escassetat d'alternatives de transport a Barcelona i deixarà a l'atur més de 6.000 persones”, ha assegurat.
Mobilització de vehicles VTC a Barcelona
Dades econòmiques
Berzal ha assegurat que el cessament de la seva activitat comportarà greus pèrdues econòmiques per a l'administració pública. “Amb els 72 milions que es perdran en contribucions socials, IVA o impostos d'hidrocarburs, es podrien construir 70 centres d'atenció primària. O amb els 55 milions que pagaran tots els contribuents en prestacions per desocupació, es podria fer la reforma integral d'un intercanviador de Rodalies”, ha apuntat.
El taxi pressiona al carrer
L'enfrontament entre taxis i VTC es trasllada aquests dies tant a l'espai públic com als despatxos governamentals. Les plataformes han intensificat les seves inversions i la seva pressió institucional mentre el taxi ha utilitzat la seva capacitat de paralitzar la ciutat per influir en el procés legislatiu.
Élite Taxi manté el pols des del carrer amb una nova convocatòria d'aturada entre les 10:00 i les 16:00 hores. Els taxistes bloquegen la Gran Via i els accessos a aeroports i estacions —excepte els serveis d'urgència— per reclamar que s'acceleri l'aprovació de la nova llei del sector i exigir un control més estricte sobre empreses com Uber, Cabify i Bolt.
L'associació denuncia que els VTC incompleixen sistemàticament la normativa vigent i exigeix que la futura regulació impedeixi la seva presència en els trajectes urbans de l'àrea metropolitana de Barcelona.
