Manu Reyes és alcalde abans que dirigent del PP. L'edil de Castelldefels destaca per ser l'única veu del partit contrària a l'ampliació de l'Aeroport de Barcelona. "Em deu als meus veïns", ha assenyalat en diverses ocasions a aquest digital.
Ser el municipi més afectat pel soroll dels avions i la contaminació atmosfèrica no és una tasca fàcil, especialment a l'hora de posicionar-se a favor o en contra del desenvolupament d'una infraestructura que ha donat tants maldecaps en els últims sis anys.
"Malgrat no ser la ciutat més propera a l'aeroport, som els qui registrem major població afectada", apunta l'alcalde a Metròpoli.
Un avió sobrevolant Castelldefels
Després del sí d'Illa a l'ampliació de l'aeroport, Reyes es posa les mans al cap. Si, com afirma, ja hi ha molts veïns amb problemes a causa dels 55 milions de passatgers que transiten anualment pel Prat, no vol imaginar què passarà quan s'arribi als 70 milions. "Les afectacions seran immenses", lamenta.
A part de la solució
Ofegat. Així és com es va mostrar Reyes davant de la premsa el passat dimecres després de la sessió informativa convocada per la Generalitat amb els municipis de l'entorn aeroportuari. "No hem pogut participar de la solució", lamentà l'alcalde amb contundència a les portes del Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica.
"No han permès als governs locals intervenir sobre les propostes que ens han presentat, mesures, a més, que han estat conegudes abans per l'opinió pública que per nosaltres".
Més enllà de les intencions de la Generalitat, Reyes va mostrar la seva preocupació perquè, si bé el pla inclou mesures de compensació mediambiental, "no hi ha ni una sola proposta per a alguna cosa tan important com la salut de les persones".
Un avió sobrevolant la Ricarda, al Prat de Llobregat
L'alcalde va reclamar actuacions concretes per mitigar la contaminació química a Castelldefels, un municipi que -va recordar- es troba directament sota la trajectòria dels avions: "els veïns passaran de tenir un sobrevol cada 50 segons a un cada 30".
Reyes va aprofitar i va posar el dit a la ferida, fent èmfasi en la "contradicció" entre les exigències ambientals imposades als municipis -com les Zones de Baixes Emissions (ZBE)- i una proposta d'ampliació que, al seu judici, "no està pensada per millorar la qualitat de vida de la gent".
Encara que l'alcalde va reiterar el seu suport al creixement econòmic, la creació d'ocupació i un model de turisme sostenible, va advertir que aquest desenvolupament hauria de buscar la intermodalitat.
Buscar la intermodalitat
Segons Reyes, crear riquesa a Catalunya no implica necessàriament fer-ho a només 15 quilòmetres de Barcelona. "Quan qualsevol de nosaltres viatja a Londres, per exemple, ningú es planteja aterrar tan a prop de Piccadilly Circus. Per què aquí hem de fer-ho a un pas de plaça de Catalunya?", es pregunta.
En aquest aspecte, el líder dels populars insta la capital catalana a imitar el model londinenc, i recorda que també hi ha aeròdroms a Reus, Girona i Alguaire (Lleida) com a alternativa a l'ampliació del Prat. "Les quatre capitals compten amb tren d'alta velocitat", assenyala com a alternativa per repartir riquesa per tot el territori.
Reyes ha anunciat la convocatòria d'una junta de portaveus extraordinària a l'Ajuntament de Castelldefels la matinada del divendres, 13 de juny, per abordar la situació i buscar una posició conjunta de rebuig.
Nico Cerpa, president de SOM Castelldefels
Des de SOM Castelldefels, partit en coalició amb el PP, rebutgen rotundament la proposta d'ampliació i reforcen la postura de Reyes respecte a l'ús de la resta d'aeroports catalans.
"No té sentit tenir infrautilitzats la resta d'aeròdroms de Catalunya, ja que permetrien descongestionar El Prat sense impactar negativament en la ciutat de Castelldefels", assenyala el seu fundador, Nico Cerpa.
*Aquest article ha estat traduït automàticament utilitzant intel·ligència artificial