El ministre de Transports, Óscar Puente, va assegurar aquest dijous que el mur l'esfondrament del qual va provocar la mort d'un maquinista i va deixar cinc ferits greus a Gelida (Barcelona) havia estat revisat i comptava amb totes les inspeccions corresponents.
En una entrevista a Catalunya Ràdio, va explicar que l'estructura forma part de l'AP-7 i que tant el mur com la infraestructura associada estaven al dia en els seus controls.
Descarrilament Gelida
Puente va detallar que el col·lapse es va produir després de diversos dies d'acumulació d'aigua de pluja, cosa que va augmentar el pes del talús fins a fer incompatible la seva continuïtat. “Sembla que estem davant d'alguna cosa inevitable, no era una qüestió de bon o mal estat, sinó de la densitat i el pes que va adquirir el talús”, va assenyalar el ministre.
Investigació i causes de l'accident
El titular de Transports va assegurar que la investigació serà exhaustiva i va atribuir l'accident a les condicions meteorològiques extremes, descartant que existís negligència estructural. La prioritat ara és esclarir el que ha passat i reforçar la seguretat a la resta de la xarxa de Rodalies.
La desinversió històrica a Rodalies
Puente va subratllar la manca d'inversió sostinguda a Rodalies, que ha deixat la xarxa més vulnerable i envellida. Va recordar que entre 2016 i 2017 les inversions “van tocar fons” i no s'han recuperat fins a nivells propers als de 2011, any en què es va assolir la màxima despesa en el sistema.
La xarxa de rodalies catalana és la més antiga d'Espanya, extensa i complexa, per la qual cosa la desinversió l'ha afectat més que a la resta del país, va emfatitzar el ministre. Mantenir la infraestructura en condicions òptimes és clau per garantir la seguretat dels usuaris i prevenir incidents similars.