Collboni, a pocs dies d'assolir l'equador del seu mandat, ha posat data i forma a la connexió definitiva del tramvia per la Diagonal.
En una entrevista aquest dijous a Betevé, l'alcalde de Barcelona ha anunciat que proposarà executar tot el tram entre Verdaguer i Francesc Macià en una única obra, descartant així la fórmula de les dues fases per les quals ha apostat fins ara.
I hi ha calendari: el govern municipal obrirà aquest estiu una negociació amb els grups per tirar endavant el pla, donant-se tres mesos hàbils per aconseguir els suports necessaris.
Arxiu - Diverses persones surten d'un tramvia -
La proposta es traslladarà a la Comissió d'Urbanisme per a la seva aprovació i, si l'aritmètica ho permet, s'impulsarà un únic projecte executiu per licitar les obres el més aviat possible.
Adeu al tram a tram
Fins ara, el guió de l'Ajuntament apostava per dividir l'obra en dues parts: primer fins al passeig de Gràcia i, en un futur mandat, fins a Francesc Macià.
Així ho va explicar el passat novembre el tinent d'alcalde d'Economia i regidor de l'Eixample, Jordi Valls, alegant limitacions pressupostàries (va estimar que el cost de l'obra seria de 200 milions) i l'impacte sobre la mobilitat.
Però Collboni ha optat pel carril ràpid: “Busquem l'aprovació de la connexió definitiva del tramvia de Verdaguer a Francesc Macià”, ha sentenciat a l'entrevista.
Tramvia diagonal
Tot i que ha advertit que “hi ha molts tràmits” per realitzar, manté l'horitzó de finalitzar en 2028.
Recerca de suport
L'alcalde requerirà el suport de grups de l'oposició perquè aquest projecte pugui avançar, i ha expressat la seva confiança especial a comptar amb el suport d'ERC i els comuns.
Encara que de moment no compta amb l'aval de Junts, no descarta que puguin sumar-se més endavant. "No té sentit deixar la connexió incompleta", ha subratllat.
Una nova columna vertebral per a la mobilitat
El tram que falta per executar suma quatre quilòmetres i tres parades noves: Cinc d’Ors, Balmes i Casanova.
Illa i Collboni sortint del tramvia per anar a la celebració de la Festa del Tramvia
Un cop completat, permetrà unir els tramvies del Besòs i del Llobregat, una operació urbanística ajornada des de fa més de dues dècades i que l'Ajuntament defineix com a “estratègica” per a la ciutat.
L'impacte seria tangible: 62 milions de passatgers a l'any, el doble que ara, i uns 2.000 vehicles menys al dia al centre de la Diagonal.
A això s'afegeix la millora en connexions amb metro i bus, com ja passa amb el tram Glòries–Verdaguer, inaugurat al novembre, que el mateix Collboni ha qualificat aquest dijous com "un èxit".
Flexibilització del 30%
Respecte a la flexibilització de la reserva del 30% d'habitatge protegit en noves promocions, l'alcalde ha assenyalat que “les converses continuen amb ERC i, especialment, amb Junts”.
Malgrat això, ha evitat entrar en una possible rebaixa de l', una de les exigències de la formació liderada per Jordi Martí Galbis per recolzar al govern municipal en la modificació de la mesura.
Pressupostos
Respecte als pressupostos de l'any vinent, Collboni ha anunciat que no dubtarà a sotmetre's a una qüestió de confiança si no aconsegueix els suports suficients per tirar endavant els comptes barcelonins.
El líder socialista ha justificat la seva posició en la necessitat de comptar amb el pressupost necessari per continuar amb la transformació de la ciutat i per garantir uns serveis de qualitat a la capital catalana.
*Aquest article ha estat traduït automàticament utilitzant intel·ligència artificial