La demanda d'espais per a bicicletes i per a vehicles de mobilitat personal (VMP), com patinets, segways, monocicles elèctrics o altres artificis, va augmentant sense presses però sense pausa. Així ho confirmen els responsables municipals i ho certifiquen en haver contractat un servei per a la creació d'una xarxa d'aparcaments de bicis i VMP.
“L'objecte del present encàrrec és el subministrament i la col·locació d'anclatges de aparcaments de bicicletes i VMP en la via pública, sigui per donar resposta a la demanda creixent d'estacionament per a aquests vehicles com pel canvi de configuració de l'espai públic o la variació de la demanda”, diu un document municipal sobre l'evolució de la demanda d'aquesta classe de vehicles.
El passat mes de febrer van entrar en vigor les últimes modificacions del reglament sobre l'ús de bicis i VMP a la ciutat, després d'un bàndol de l'alcalde Jaume Collboni.
Normes estrictes
Les noves normes estableixen que fixar una bici o un patinet a un arbre, semàfor, banc o al mobiliari urbà comporta ara una sanció de 100 euros, per exemple. Si es deixa en una zona d'aglomeració de vianants, la sanció és la mateixa. Les condicions per utilitzar VMP, doncs, s'han endurejit.
Al centre de la imatge, la primera tinent d'alcalde de l'Ajuntament de Barcelona, Laia Bonet, durant la presentació de les noves estacions de Bicing.
Per començar, els patinets elèctrics només podran ser utilitzats per majors de 16 anys. No poden viatjar en ells més d'una persona. Només es poden usar en els carrils bici o en carrers amb límit de velocitat de 30 quilòmetres per hora o inferior. Està prohibida la seva circulació als carrers amb velocitat de 50 quilòmetres/hora. La velocitat màxima a la qual poden desplaçar-se és de 25 quilòmetres per hora, que es redueixen a 10 en els carrils bici ubicats a les voreres.
Millorar la convivència
Segons l'Ajuntament, la prioritat del canvi de la norma és “millorar la convivència en els desplaçaments de patinets, bicicletes, motos, transport públic i cotxes”. I, de rebot, “preservar les voreres com a espai segur per als vianants”.
Per dissuadir els usuaris, s'han implantat dures sancions: el propietari d'un patinet elèctric que circuli per un carrer amb velocitat límit de 50 quilòmetres/hora serà sancionat amb 500 euros. També són d'aquesta quantitat les multes per circula per les voreres o superar els 10 quilòmetres per hora als carrils bici situats a les voreres.
“Una Barcelona millor”
No portar el obligatori casc suposa una multa de 100 euros, mentre que si l'usuari no té 16 anys pot ser multat amb 200 euros. La nova normativa també preveu multes de 500 euros per a les bicis conduïdes per adults que transporten menors d'edat en carrers sense carril bici.
Un bàndol de l'alcalde assenyala que, amb les noves normes, “gaudirem d'una Barcelona millor, més cívia i segura, la ciutat que volem i ens mereixem”.
Bicis del Bicing amb publicitat en una estació de l'Eixample / METRÒPOLI - JORDI SUBIRANA
“A Barcelona, les voreres són per als vianants i volem protegir especialment als més vulnerables: els nens, la gent gran i les persones amb discapacitat”, reflexa el bàndol. I afegeix: “Tots els barcelonins i barcelonines hem de contribuir amb el nostre esforç a protegir un espai públic de qualitat i a garantir una mobilitat més sostenible, eficient i segura”.
Més de 300.000 euros per a aparcaments
Amb aquest bagatge ideològic, l'ajuntament invertirà 310.341 euros en la instal·lació d'aparcaments de bicis i de VMP durant els pròxims 18 mesos, tot i que els treballs podrien prorrogar-se sis mesos més. Els tècnics del departament de Gestió de la Mobilitat al Territori treballen en la ubicació i concreció dels punts d'aparcament a realitzar.
Els responsables municipals van obrir un concurs públic per procedir a la instal·lació d'aquests aparcaments, al qual es van presentar tres companyies. A la licitació es van presentar tres empreses.
Finalment, després de valorar les ofertes, la firma que procedirà a la instal·lació és Proseñal, una veterana companyia que col·labora sovint amb l'Ajuntament barceloní i la qual cosa és la seva especialitat són els sistemes de senyalització, control de trànsit, mobiliari urbà i conservació de vies.
Aquesta firma té fàbrica pròpia de senyals a Santa Perpètua de la Mogoda, amb una superfície de 10.000 metres quadrats i disposa d'un servei d'urgències les 24 hores inclosos festius. Proseñal pertany al grup Alcaseñal, que té, entre altres, les firmes Señal Trafic, Projecseñal, Señal Control i Jaljam.
*Aquest article ha estat traduït automàticament utilitzant intel·ligència artificial