Universitaris de Barcelona denuncien la manca d'aparcament i transport públic: "L'educació no hauria de limitar-se per la mobilitat"
Els estudiants lamenten, també, el preu actual de l'àrea verda, que ascendeix fins als 15 euros diaris, i reclamen una rebaixa en horari lectiu
Aparcament escàs, car i manca de transport públic. La mobilitat s'ha convertit en la principal traba que pateixen els universitaris del districte de Sarrià-Sant Gervasi, concretament aquells les facultats es troben als barris de Sarrià i de Sant Gervasi-la Bonanova.
Estudiants d'Abat Oliba, Blanquerna, Universitat Internacional de Catalunya (UIC), La Salle Bonanova i l'Institut Químic de Sarrià (IQS) conviuen amb aquesta problemàtica diàriament.
Incrementar les places d'àrea verda, reduir el cost de l'estacionament i millorar la freqüència del transport públic barceloní són les peticions d'uns alumnes acostumats, any rere any, a la immobilitat municipal que ha cronificat aquesta situació.
“Barrera de mobilitat”
Julia Francino, presidenta del Consell d'Estudiants de la Universitat Abat Oliba, explica que els universitaris han insistit en aquesta qüestió durant els últims anys, fins al punt d'arribar, el curs passat, a recollir 500 signatures a favor d'aquests canvis.
Vehicles aparcats al costat de la Universitat Internacional de Catalunya (UIC)
“Volem una ampliació de les zones d'estacionament i pactar una reducció del preu de l'àrea verda, que arriba als 15 euros diaris”, apunta l'estudiant després de què assenyali la possibilitat que l'ajuntament pesi la “gratuïtat” de l'estacionament en horari lectiu.
Francino assenyala que les elevades tarifes actuals obliguen els alumnes a estacionar en carrers sense regulació, amb “molt poca visibilitat”, on s'han produït “robatoris”. “Denunciem la inseguretat que suposa aparcar en aquestes zones”, destaca.
Transport públic
L'augment del transport públic en aquest àmbit universitari és una altra de les peticions dels estudiants, que exigeixen una “millora dels horaris” a les “línies de bus H2 i 196”, amb un increment de les freqüències.
Àrea verda al costat de la Universitat Abat Oliba
“L'educació no hauria de veure's limitada per una barrera de mobilitat”, sentencia Francino, qui ressalta la urgència d'adoptar aquests canvis.
Rogença rebutjada
El PP va traslladar una rogença amb aquestes peticions a la Comissió de Mobilitat celebrada el passat 15 d'abril, que va ser rebutjada.
L'edil Juan Milián, encarregat de defensar la proposta dels populars, lamenta els vots contraris a “augmentar la freqüència d'autobusos”, així com a l'increment de la capacitat i a la gratuïtat de l'àrea verda per part del govern municipal, un rebuig que no s'acompanya d'una “alternativa”.
“És una zona sense transport públic. No hi ha metro i hi ha pocs autobusos, la qual cosa suposa un problema per a alumnes i professors”, sentencia Milián, qui, malgrat el rebuig de la rogença, manté en peu la proposta i espera que l'Executiu local la negociï en benefici de la comunitat universitària.
*Aquest article ha estat traduït automàticament fent servir intel·ligència artificial
