Viatjar sense límit a Rodalies per 20 euros al mes serà possible a partir de l'1 de juliol.
El nou títol de transport impulsat per la Generalitat permetrà utilitzar tots els trens de Rodalies de Catalunya de forma il·limitada i sense restriccions de zones ni distàncies.
Un tren de Rodalies Renfe a l'altura de Castelldefels
La mesura suposa un gir en la política de tarifes del transport públic després de dos anys de bonificacions extraordinàries i busca fidelitzar els usuaris amb un sistema més estructurat i previsible.
Un abonament mensual únic per moure's per tota la xarxa
A partir de l'1 de juliol, els viatgers podran adquirir una nova targeta amb tarifa plana que costarà 20 euros al mes i permetrà l'ús il·limitat de tots els trens de Rodalies a Catalunya.
L'iniciativa, presentada pel secretari de Mobilitat, Manel Nadal, té un caràcter estatal: també s'aplicarà a les xarxes de rodalies de la resta del país.
Imatge d'arxiu d'un tren de Rodalies / RODALIES
La nova tarifa substituirà les actuals bonificacions que permeten viatjar gratis —previstes fins al 30 de juny— i s'activarà per un mes des del moment de la compra. A més, els menors viatjaran gratis i els joves pagarán només 10 euros.
Barcelona, epicentre de la mobilitat a Rodalies
L'impacte més directe es notarà a l'àrea metropolitana de Barcelona, on Rodalies concentra la major part de la seva demanda.
Desplaçar-se entre la capital catalana i ciutats com Terrassa, Sabadell, Granollers o Vilanova i la Geltrú costarà el mateix que anar d'un extrem a un altre de la ciutat: 20 euros al mes.
Aquesta homogeneïtzació tarifària pretén simplificar l'accés al sistema i potenciar l'ús del tren front al cotxe privat.
Segons dades del Govern, l'ús de Rodalies va créixer entre un 30% i un 40% durant el període de gratuïtat, la qual cosa confirma el potencial de les polítiques d'incentiu... però també els seus límits.
De les bonificacions al sistema tarifari estable
Amb aquest nou títol, la Generalitat marca un punt d'inflexió. Les bonificacions massives han incrementat la demanda, però també han tensionat el sistema.
Un tren de la R4 de Rodalies / RENFE
Les incidències, les freqüències insuficients i la saturació en hores punta han evidenciat els límits d'un model basat exclusivament en descomptes.
Per això, el Govern vol ara reduir les bonificacions directes i reforçar el servei, avançant cap a un sistema tarifari unificat i tecnològicament integrat.
Aquesta nova targeta plana és el primer pas, però no serà l'últim: abans del 2026 està previst un nou abonament multitransport que permetrà utilitzar també altres serveis més enllà de Rodalies.
I què passa amb Mitja Distància?
No tot el món ha rebut la notícia amb entusiasme. Els usuaris de Mitja Distància critiquen que aquesta tarifa plana exclougui línies que, tot i estar molt pròximes a Rodalies en trajecte i temps, queden fora del nou abonament.
És el cas dels viatges entre Barcelona i Caldes de Malavella, que, pertànyent a Mitja Distància, poden arribar a costar fins a cinc vegades més que un trajecte similar dins de Rodalies.
La diferència resulta especialment cridanera si es compara amb destins com Maçanet-Massanes, 56 quilòmetres des de Barcelona i dins de Rodalies, que sí que entren en la tarifa de 20 euros.
*Aquest article ha estat traduït automàticament usant intel·ligència artificial