Europa abandona els afectats per la Zona de Baixes Emissions de Barcelona
La Comissió Europea reitera el seu beneplàcit a les restriccions de circulació, i conclou que aquestes mesures no incompleixen el Dret comunitari
Altres informacions: Ja és definitiu: Barcelona prohibirà la circulació dels cotxes amb etiqueta B a la ZBE a partir d'aquest dia
Notícies relacionades
Els afectats per la Zona de Baixes Emissions (ZBE) han perdut, definitivament, el suport d'Europa. La Comissió ha reiterat la seva defensa de les limitacions de trànsit a Barcelona, en assegurar que no infringeixen el Dret comunitari.
La mesura, que va viure una travessia judicial a nivell nacional amb la seva anul·lació per part del Tribunal Suprem (TS) i l'obligació d'elaborar noves ordenances municipals, ha rebut un beneplàcit definitiu d'Europa que deixa en l'estacada els afectats per les restriccions.
"Expropiació fiscal"
La implementació de la ZBE a Barcelona i la seva àrea metropolitana va arribar fa cinc anys al Parlament Europeu de la mà de Martín Gurría, un barceloní que va denunciar els perjudicis ocasionats per aquesta polèmica mesura.
En el seu escrit, el peticionari va assenyalar que els criteris d'aplicació de les restriccions no disposen d'una justificació tècnica al no basar-se en els resultats sobre contaminació obtinguts a la ITV, i va apuntar que les sancions constitueixen una "expropiació fiscal" als ciutadans que incompleixen aquesta normativa.
Indicador de la Zona de Baixes Emissions a la ronda de Dalt
Gurría també va afirmar que la mesura suposa un "atac directe al dret de propietat", en privar els afectats de l'ús dels vehicles.
Per tot això, va sol·licitar a la Comissió Europea que efectués una investigació per constatar les vulneracions dels drets fonamentals que s'estarien duent a terme.
Doble rebuig
El 2023, la Comissió va emetre un primer rebuig a aquesta petició acollint-se a la sentència del 22 de desembre de 2022, on el Tribunal de Justícia de la Unió Europea (TJUE) va declarar que Espanya incomplia les obligacions marcades en la directiva sobre la qualitat de l'aire.
Des d'Europa es va valorar positivament l'establiment de sancions efectives, proporcionades i dissuasives per garantir el ràpid compliment de les dites obligacions, per la qual cosa es va desestimar la reclamació de Gurría.
El Parlament Europeu va enviar, el passat mes de maig, una segona notificació amb un veredicte definitiu, on ratificava la seva posició inicial. “La Comissió manté el seu posicionament sobre que aquests fets no constitueixen una infracció del dret de la UE i, en conseqüència, no donarà seguiment a aquesta petició”, assenyala l'escrit.
Càmera amb lector de matrícules per al control de la ZBE
L'òrgan executiu europeu afegeix que “vetllarà perquè Espanya adopti totes les mesures necessàries” per complir amb la directiva sobre la qualitat de l'aire.
El text també ha tombat, per segona vegada, les peticions de la Plataforma d'Afectats per les Restriccions de Trànsit (ASOPARC), que va denunciar les futures restriccions a vehicles amb distintiu B, així com la improvisació i la manca d'anàlisi sobre les causes de la contaminació a Barcelona.
“Decisió classista”
Gurría critica la decisió de la comissió, que “contradiu les resolucions que hi ha hagut a Espanya”. “És una decisió classista que no té en compte els drets dels ciutadans”, assegura.
L'afectat lamenta que, en els cinc anys transcorreguts des de la presentació d'aquesta petició, no hagi “canviat res”, i incideix en el fet que aquest posicionament “perjudica les classes mitjanes d'aquest país sense una raó tècnica que ho justifiqui”.
*Aquest article ha estat traduït automàticament usant intel·ligència artificial
