L' línia R3 de Rodalies està interrompuda des d'aquest dimarts i ho estarà durant 16 mesos a causa de les obres de duplicació de via entre Parets del Vallès i La Garriga (Barcelona).
Aquest tall, sense precedents a la xarxa, afectarà a milers de passatgers que a diari fan servir el tren per entrar o sortir de la capital catalana, i que hauran de recórrer a un servei alternatiu d'autobusos.
Les obres, amb una inversió de 140 milions d'euros, busquen duplicar la via per millorar la capacitat i reduir incidències.
Imatge d'arxiu d'un tren de la R3 de Rodalies
Renfe assegura que, tot i que l'impacte inicial serà considerable, el resultat final suposarà una major fiabilitat i eficiència del servei ferroviari, així com una operativa més flexible.
Un eix vital per a la mobilitat metropolitana
La R3 connecta L’Hospitalet de Llobregat amb Puigcerdà (Girona) i és una de les artèries més importants del transport metropolità, utilitzada per uns 21.000 passatgers diaris.
La interrupció del servei afectarà principalment les comarques del Vallès Oriental i Osona, on molts veïns depenen de la línia per desplaçar-se a Barcelona.
Per mitigar els efectes del tall, Renfe ha habilitat 43.500 places d'autobús diàries que cobriran el tram entre Fabra i Puig (Barcelona) i Centelles.
El pla alternatiu, consensuat amb la Generalitat, els ajuntaments i diverses plataformes ciutadanes, contempla una flota de 60 autobusos —tant directes com amb parades intermèdies— que circularan amb una freqüència d'entre 10 i 15 minuts.
Més temps de trajecte i reforç de personal
Segons les previsions de Renfe, aquest sistema alternatiu proullongarà el temps de viatge entre 20 i 30 minuts respecte al tren habitual.
Hi haurà autobusos directes entre Centelles i Barcelona (Fabra i Puig), altres amb parades intermèdies i serveis especials des de La Garriga. També s'oferirà un autobús cada 15 minuts des de Vic, a més de connexions entre Mollet del Vallès, Canovelles i Barcelona.
Per facilitar la transició, l'operadora ha reforçat el seu personal d'atenció amb 70 nous auxiliars, a més d'incrementar la presència de seguretat a les estacions afectades.
Imatge d'arxiu d'un tren de Rodalies / RODALIES
Cada punt de transbord comptarà amb un dispositiu específic d'informació i assistència.
Una inversió de futur, destaquen des de Renfe, que confien que aquesta transformació estructural de la línia R3 suposi un salt qualitatiu en la mobilitat ferroviària de l'àrea metropolitana de Barcelona.
*Aquest article ha estat traduït automàticament usant intel·ligència artificial