La prolongació de la Línia 8 de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), que unirà l'estació de plaça Espanya amb la de Gràcia, experimenta nous retards en les obres de superfície, afectant directament el carrer Comte d’Urgell, una de les vies més transitades del centre de Barcelona.
Segons han explicat fonts de la Generalitat, la construcció dels murs pantalla a les futures estacions d'Hospital Clínic i Francesc Macià, situades a Urgell, es completarà a l'estiu de 2026, la qual cosa retarda l'obertura prevista fins a la tardor d'aquell mateix any, aproximadament deu mesos més tard de la data inicial estimada.
Aquest retard s'atribueix a desviaments de serveis, rendiments inferiors de les màquines i ajustos a la coberta dels pous.
Malgrat aquests endarreriments, la tuneladora que perforarà el túnel subterrani podrà operar de manera independent a la finalització dels murs, de manera que l'excavació dels 3,6 quilòmetres de túnel entre plaça Espanya i Gràcia no patirà retards significatius. La maquinària començarà a funcionar al juny de 2026, amb una durada estimada de 13 mesos, tot i que les autoritats insisteixen a ser prudents amb els calendaris a causa de la complexitat del terreny urbà.
Afectacions per les obres d'ampliació de la L8 de FGC a Barcelona
Posada en marxa de la tuneladora
Actualment, els treballs se centren en la preparació i muntatge de la tuneladora, ubicada temporalment a Sant Boi de Llobregat. La màquina es traslladarà per peces al pou d'atac situat a la Gran Via, al costat de plaça Espanya, entre finals de gener i principis de febrer de 2026.
A l'estiu, la tuneladora començarà a operar amb quatre dels seus sis remolcs, mentre que els dos restants s'incorporaran a mesura que avanci l'excavació, de manera escalonada. Els treballs previs inclouen la construcció del pou d'introducció de la tuneladora i el centre de gestió de terres procedents de l'excavació al parc de Joan Miró.
Per connectar ambdós punts s'ha construït una petita galeria sota el carrer Llançà, realitzada amb una microtuneladora, que permetrà traslladar els materials de manera controlada. Per tal de reduir les molèsties, la circulació dels aproximadament 80 camions diaris necessaris per al transport de terres es desviarà pel carrer Tarragona, evitant així zones sensibles com centres educatius i biblioteques al carrer Diputació.
Afectacions per les obres de la L8 a Barcelona
Impacte en la mobilitat
El retard en les obres en superfície significa que el carrer Urgell continuarà afectat parcialment fins a la tardor de 2026, amb talls i desviaments en trams puntuals. Per minimitzar les molèsties a veïns i comerciants, s'han pres mesures específiques: a partir de mitjans de desembre es guanyarà més espai per a vianants, mentre que la circulació continuarà limitada i coordinada amb la Gran Via i altres eixos adjacents.
En paral·lel, el carrer Muntaner, afectat pels treballs de la sortida d'emergència, reprendrà les obres al gener de 2026, després dels endarreriments provocats per l'aparició de restes arqueològiques i una vaga del servei d'arqueologia. Es preveu que el trànsit es restableixi amb dos carrils a principis de 2027, més tard del que s'havia previst inicialment.
Per mantenir informada la ciutadania, la Generalitat obrirà el 15 de desembre una oficina d'atenció al recinte de l'Escola Industrial, amb personal disponible de migdia a tarda. L'objectiu és que els veïns coneguin l'estat de les obres, els desviaments i les mesures de seguretat durant la prolongació de la L8.
Les obres al carrer Comte Urgell en una imatge d'arxiu
Coordinació d'obres i terminis
El projecte de la L8 inclou no només la perforació del túnel, sinó també la construcció d'estacions i la instal·lació de tota la infraestructura interna. Tot i que la perforació subterrània es manté dins del calendari previst, la finalització completa de totes les obres i l'obertura de les estacions s'estima per al 2030.
La Generalitat ha recalcat que, malgrat els retards, es manté la prudència i coordinació amb l'Ajuntament de Barcelona per minimitzar els impactes en la mobilitat urbana i garantir la seguretat de vianants i vehicles.
La prolongació de la L8 representa una millora significativa en la connectivitat de la ciutat, connectant places clau, hospitals i centres educatius, i s'acompanya de mesures de mitigació ambiental i reducció de sorolls. Tanmateix, la ciutadania haurà de suportar talls parcials i restriccions de trànsit al carrer Urgell durant gairebé un any més, fins que la construcció de les estacions de superfície es completi.