La Generalitat i el Ministeri de Transports han tancat diversos convenis de col·laboració per invertir 1.130 milions d'euros fins al 2033 en cinc grans projectes a les carreteres catalanes, com la Ronda Nord a la Gran Barcelona, que connectarà Terrassa, Sabadell i Castellar del Vallès a través del corredor de la B-40.
Transports destinarà 200 milions d'euros per impulsar l'execució d'aquest nou eix, per al qual ja està licitat l'estudi informatiu i el d'impacte ambiental, a l'espera que es llanci a concurs públic un altre d'anàlisi de mobilitat que analitzi el cost benefici de l'obra.
Dos intercanviadors a Sant Cugat
D'altra banda, s'ha signat un altre conveni per construir dos nous intercanviadors a les estacions de Volpelleres i Hospital General que connectarà els Ferrocarrils de la Generalitat amb Rodalies.
L'acord d'inversió és de 36 milions.
Una parada dels Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya / FGC
Obres a les carreteres del Maresme
A més, un altre dels convenis que es duran a terme és la pacificació de la N-II i la millora de la connectivitat de la C-32, per a la qual el Govern destinarà 384 milions d'euros.
Aquests treballs serien els primers a executar-se el 2026, encara que encara està pendent de signar-se el document.
Nous enllaços a l'AP-7 i AP-2
Finalment, es millorarà la connectivitat a l'AP-2 i l'AP-7 a través de 6 nous enllaços o millorant alguns dels existents amb un pressupost de 250 milions.
També es treballarà a la N-260, que constitueix l'anomenat Eix Pirinenc, amb una inversió de 260 milions.
Arxiu - Trànsit durant l'operació sortida de Setmana Santa, a l'AP-7, el 17 d'abril de 2025, a Sant Cugat, Barcelona, Catalunya (Espanya)
Accelerar les obres
Aquests convenis són el fruit d'un nou sistema posat en marxa per accelerar l'execució d'obres i que consisteix en què el Govern encarrega a la Generalitat la redacció dels estudis pertinents i l'execució d'obres que són de competència estatal i que també finançarà.
El secretari de Mobilitat i Infraestructures de la Generalitat, Manel Nadal, ha explicat aquest dilluns en un contacte amb mitjans de comunicació que aquest sistema evita que inversions aprovades acabin sense ser executades i "es quedin com a romanents" al Ministeri de Transports.
El nou mètode ja es va estrenar amb la posada en marxa d'un carril bus d'entrada a Barcelona, la B-23, que la Generalitat considera és "un model d'èxit" a replicar.