L'Arrabassada es manté com la carretera més mortal de l'àrea de Barcelona
L'elevada sinistralitat de vehicles consolida la carretera com la més perillosa de la província i dels seus voltants, quelcom que no es pot extrapolar a Catalunya per primera vegada, ja que en primera posició es troba la T-314, en el tram entre Cambrils i Reus
Més mobilitat: Els bitllets del metro de Barcelona s'encariran un 3,5% el 2026: així queden els preus
Notícies relacionades
- Habiliten un carril a la C-17 mentre els tècnics analitzen el pont contra el qual ha xocat un camió
- Els peatges de Catalunya s'encareixen el 2026: així quedaran els preus l'any vinent
- Així és el nou bitllet de transport públic per viatjar des de Barcelona i per tot Espanya per 60 euros al mes: a meitat de preu per a joves
L'Arrabassada torna a ser la via amb més risc d'accident greu o mortal de la zona de Barcelona. Així es desprèn de la 24a edició de l'estudi d'avaluació de carreteres presentat aquest dimarts pel RACC, i elaborat amb la metodologia internacional iRAP durant el trienni 2022-2024.
Per primera vegada en cinc edicions consecutives, aquesta carretera ha caigut del primer lloc, substituïda per la T-314, en el tram entre Cambrils i Reus.
En la presentació, que ha comptat amb la presència del president del RACC, Josep Mateu; el director de l'Àrea de Mobilitat de l'entitat, Cristian Bardají; el director del Servei Català de Trànsit, Ramon Lamiel; el director general d'Infraestructures de Mobilitat de la Generalitat, David Prat; i el Gerent de Serveis d'Infraestructures Viàries i Mobilitat de la Diputació de Barcelona, Valentí Aceña; s'ha detallat que Barcelona és la segona província catalana les carreteres de la qual registren un risc d'accident “molt alt”, per darrere de Lleida.
Tot i així, Barcelona és la demarcació amb més trams de més risc d'accident greu o mortal, amb cinc ubicacions, incloent-hi l'Arrabassada. La resta de vies són la BV-5224, de Manlleu a Torelló; la BV-5001, de Martorelles a Vilanova del Vallès; la B-502, de Vilassar de Mar a Argentona; i la C-31, que enllaça Sitges amb Castelldefels.
Concentració d'accidents
Barcelona també és la província que compta amb el tram amb més sinistralitat greu per quilòmetre a l'A-2, en enllaç amb la AP-2, així com en les seves confluències amb la B-20, la B-10 i la C-32.
Aquest trajecte, corresponent a la continuació de la ronda Litoral al seu pas pel Baix Llobregat, s'hi han registrat accidents greus i mortals en un recorregut que compta amb 6,6 quilòmetres. En segon lloc es troba la C-58, entre Barcelona i Cerdanyola del Vallès; i el podi el tanca la C-31, entre El Prat de Llobregat i L'Hospitalet, amb un recorregut de 7,4 quilòmetres.
Dels vuit trams de vies catalanes amb més accidents, tots ells a l'àrea de Barcelona, també s'hi troben les connexions entre Sitges (C-246) i Esplugues (B-23), Barcelona (B-10) i Montgat (C-32), Cunit (C-31) i Sant Pere de Ribes (C-32), Sant Cugat i Barberà (B-30) i el nus de la Trinitat.
Sinistralitat de motos
Respecte a les dades de mortalitat, Lamiel ha destacat que hi ha una tendència a la baixa amb 167 morts, quelcom que no era senzill de complir perquè la "mobilitat i la incorporació de conductors ha augmentat significativament" en els darrers anys.
Especialment, s'ha volgut posar èmfasi en els accidents de moto i ciclomotor, en què Barcelona també és la província que més sinistres ha tingut amb aquests vehicles.
Presentació de l'informe del RACC
En aquest sentit, les carreteres més afectades són la C-31, del Prat a l'Hospitalet; l'A-2, en enllaç amb la AP-2, així com en les seves confluències amb la B-20, la B-10 i la C-32; i la C-32, de Sitges a Esplugues. Així mateix, el tram de la B-20 entre Esplugues i el nus de la Trinitat desapareix d'aquestes estadístiques.
Vehicles pesants i ciclistes
Els trams barcelonins que han concentrat més accidents de vehicles pesants, que són la majoria dels que més sinistres han comptabilitzat a Catalunya, han estat els trajectes entre l'AP-7 i l'enllaç amb C-60 i el tram de la C-59 entre Mollet del Vallès i Palau de Plegamans.
En el cas dels ciclistes, els trams entre Martorelles (B-500, BV-5006) i Vilanova del Vallès (BP-5002), i l'enllaç Mataró nord amb C-32, són els que han sumat més accidents.
Motos circulen per la carretera de l'Arrabassada
Bandes sonores
L'estudi mostra que, durant el trienni de 2022 a 2024, han augmentat els accidents greus i mortals en un 4,97% i l'índex de risc en un 0,44%.
Per frenar aquesta situació, Prat ha anunciat que s'estan desplegant bandes sonores per totes les carreteres, ja que una de les hipòtesis de l'origen dels accidents és "la distracció de molts conductors".
Aquestes bandes emeten un so quan el vehicle es desvia de la carretera, i el 2024 ja es van desplegar 200 quilòmetres, quelcom que anirà en augment perquè doni els seus fruits a llarg termini i es pugui arribar a l'objectiu de, com a màxim, tenir 100 víctimes mortals el 2030, 67 menys que les darreres dades recollides.
