El pou d'entrada de la tuneladora que excavarà el nou túnel de la línia L8 del Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), entre les estacions d'Espanya i Gràcia, estarà cobert per una gran nau acústica.
Aquesta estructura temporal, que arribarà als 15 metres d'altura, busca mitigar l'impacte sonor dels treballs en un dels eixos més transitats de Barcelona: la Gran Via.
Segons ha informat el Departament de Territori de la Generalitat, la construcció del pou començarà aquest mes de juny, i poc després arrencarà el muntatge de la nau, que es desenvoluparà en tres fases.
La primera començarà al juliol; la segona, a finals del 2025; i l'última s'executarà al primer trimestre del 2026, coincidint amb l'inici de la perforació.
Així serà la nau que cobrirà les obres
Una nau per evitar sorolls
La nau arribarà als 120 metres de longitud, cobrint així completament un pou de 90 metres de llarg, 20 d'ample i 22 de profunditat.
La seva funció serà essencial per reduir les molesties acústiques i permetre que les obres es desenvolupin sense afectar de forma severa l'entorn urbà.
Inversió milionària
L'ampliació de la línia L8, amb una inversió de 412 milions d'euros, suposarà la construcció d'un túnel de 4 quilòmetres que inclourà dues noves estacions: Francesc Macià, que connectarà amb el TRAM, i Hospital Clínic, que ho farà amb la línia 5 del metro.
L'actuació permetrà unir les línies del Vallès i del Llobregat-Anoia, facilitant així la intermodalitat a la xarxa ferroviària metropolitana.
Afectacions per les obres d'ampliació de la L8 de FGC a Barcelona
A més, el projecte preveu una campanya exhaustiva de seguiment estructural: una empresa especialitzada realitzarà 1.245 inspeccions tècniques en edificis propers al traçat, especialment al primer tram de túnel sota la Gran Via.
L'objectiu és deixar constància de l'estat dels edificis abans de l'entrada en funcionament de la tuneladora.
*Aquest article ha estat traduït automàticament usant intel·ligència artificial