El president del grup municipal del Partit Popular a Barcelona, Daniel Sirera, ha denunciat aquest diumenge la passivitat del govern de Jaume Collboni davant el progressiu deteriorament del parc automobilístic de la ciutat.
Segons dades del propi Ajuntament, l'edat mitjana dels vehicles censats a la capital catalana ja supera els 12 anys —concretament, 12,1—, una xifra que, per al dirigent popular, "suposa més contaminació, menys seguretat viària i una creixent obsolescència del vehicle privat".
Trànsit a la Ronda de Dalt de Barcelona / EUROPA PRESS
Sirera ha criticat que, malgrat aquestes xifres, el consistori no ofereix "ni una sola ajuda directa per a la compra de cotxes elèctrics".
“L'Alcalde Collboni prefereix fer anuncis i rodes de premsa que adoptar mesures reals que ajudin les famílies a canviar els seus vehicles contaminants. Madrid sí que té ajudes, Barcelona no”, ha afirmat en al·lusió al Pla Canvia 360 de la capital espanyola, que concedeix fins a 5.500 euros per l'adquisició d'un vehicle d'emissions zero.
Un parc envellit que contamina més
Com ja es va explicar des de Metròpoli fa uns dies, les xifres evidencien l'estancament en la renovació del parc mòbil barceloní.
A tancament de 2024, Barcelona comptava amb 813.465 vehicles registrats.
Gairebé la meitat d'ells —un 47% dels cotxes i un 49,7% de les motos i ciclomotors— tenen més d'una dècada d'antiguitat.
Distintiu ambiental 'B' en una imatge d'arxiu
Aquesta antiguitat es reflecteix també en la qualificació ambiental dels vehicles. Dels més de 800.000 registrats, 123.366 no tenen distintiu ambiental algun i 176.182 només compten amb l'etiqueta B.
Els vehicles 100% elèctrics, amb distintiu "0 emissions", només sumen 27.896 unitats a tota la ciutat.
El pla del PP: "Barcelona ZERO"
Davant aquesta situació, el PP proposa el pla “Barcelona ZERO”, un paquet d'ajudes municipals per fomentar la mobilitat sostenible.
La proposta inclou subvencions de fins a 4.000 euros per la compra d'un cotxe elèctric, ampliables a 5.500 si es lliura un vehicle antic per a l'enderroc.
El pla preveu un pressupost anual de 15 milions d'euros finançat íntegrament amb fons municipals, i contempla a més la coordinació amb el Pla MOVES III del Govern i amb programes de la Generalitat per maximitzar el seu abast.
El grup municipal popular planteja a més establir criteris socials per prioritzar les famílies amb menys recursos i els residents en zones especialment afectades per l'envelliment del parc automobilístic.
“L'Ajuntament no pot quedar-se de braços creuats mentre els cotxes envellien i contaminen més. La mobilitat sostenible no pot ser només un eslògan. Cal actuar amb valentia i amb ajudes concretes”, ha sentenciat Sirera.
El sector del motor dóna suport als incentius
La demanda del PP coincideix amb les repetides alertes llançades pel sector automobilístic. Jaume Roura, president de la Patronal Catalana de la Distribució d'Automoció (Fecavem) i del Gremi del Motor de Barcelona, ha insistit en la urgència de renovar el parc per reduir emissions i millorar la seguretat ciutadana. “Si es renova el parc i traiem els cotxes antics, combatrem la contaminació”, ha declarat.
A més, Roura ha defensat que la incorporació de vehicles amb noves tecnologies suposa una millora per a la ciutadania i ha reclamat a l'Ajuntament que tingui en compte la mobilitat privada en les grans decisions urbanístiques, com la polèmica reurbanització de la Via Laietana.
“No podem sacrificar un eix històric que uneix mar i muntanya. Demanem que rectifiquin i facilitin la circulació de pujada i baixada”, ha afirmat.
*Aquest article ha estat traduït automàticament utilitzant intel·ligència artificial