Barcelona recupera el pols d'una de les seves infraestructures més emblemàtiques i alhora més demorades: les obres del tram central de les línies L9 i L10 del metro.
Aquest dijous ha arribat al pou del carrer Mandri, al barri de Sant Gervasi-La Bonanova, la nova roda de tall de la tuneladora, una peça de 230 tones que permetrà reprendre l'excavació del túnel després d'una aturada d'un any.
El propòsit és completar els 1,6 quilòmetres de túnel pendents entre Mandri i Lesseps, un tram clau per tancar l'anell de la L9 i que es preveu completar al llarg del 2026.
Interior de les obres de la L9 del metro de Barcelona
L'aturada tècnica es va deure a la ruptura de la roda anterior, la qual cosa va obligar a encarregar una nova a Itàlia i a adaptar la maquinària al tipus de subsòl del tram: un terreny complex, amb una geologia “variable i heterogènia” composta per pissarres, areniscas i conglomerats, segons ha detallat la responsable de Geotècnia del Departament de Territori, Laura Carrasco.
La nova peça ha arribat per mar al Port de Barcelona i ha estat traslladada de matinada en un camió especial fins al pou de Mandri per evitar col·lapsar el trànsit de la ciutat.
Treballs al túnel de la L9, al seu pas pel Guinardó / EUROPA PRESS
Durant l'estiu, es procedirà a acoplar-la a la tuneladora, una màquina de gairebé 100 metres de longitud i un diàmetre d'excavació de 12 metres, i a realitzar les proves necessàries per garantir que tot estigui llest per reprendre els treballs a la tardor.
Un any de treballs fins a Lesseps
Un cop posada en marxa, la previsió és que la tuneladora trigui aproximadament un any a arribar a l'estació de Lesseps, amb la qual cosa es calcula que els treballs d'excavació acabaran a la tardor de 2026.
"Aquest pou, que durant anys ha sigut símbol d'un projecte encallat, avui és l'exemple de com es poden canviar les coses quan hi ha voluntat política i capacitat tècnica", ha afirmat la consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, durant la visita institucional a l'obra.
La Generalitat reprengue les obres de l'estació de Sanllehy de la L9 del Metro de Barcelona
Juntament amb ella, la primera tinent d'alcalde de Barcelona i presidenta de TMB, Laia Bonet, ha celebrat la reactivació: "És la millor notícia que podíem tenir. És una peça essencial que permetrà reactivar l'excavació".
Una xarxa per “la Barcelona dels dos milions”
El tancament del tram central de la L9 i L10 és una de les principals assignatures pendents del metro de Barcelona.
Les línies compten actualment amb 35 estacions i 34,4 quilòmetres en servei, però encara queden pendents 15 estacions més i 9,4 quilòmetres per completar, dels quals 7,8 quilòmetres ja estan en construcció i 1,6 són els que es perforaran amb la nova roda de tall.
Per a Bonet, avançar en aquest tram central és “un dels passos més importants que podem fer per la mobilitat de Barcelona i la seva àrea metropolitana”.
Quan entri en funcionament, es calcula que 200.000 persones més podran utilitzar diàriament la xarxa ferroviària.
“La millor cosa que podem fer és preparar-nos per la Barcelona del metro dels dos milions”, ha afirmat en al·lusió al creixement previst de la població.
*Aquest article ha estat traduït automàticament usant intel·ligència artificial