Barcelona es consolida com el primer destí europeu en trànsit de passatgers de creuers, amb més de 3,65 milions de creueristes enregistrats durant 2024.
Aquest lideratge s'aconsegueix en un moment clau, marcat per l'acord entre l'Ajuntament i el Port de Barcelona per reduir el nombre de terminals, que passarà de set a cinc abans del 2027.
La capital catalana supera per poc al port italià de Civitavecchia (Roma), que va rebre 3,45 milions de passatgers, i també se situa per davant de Southampton (Regne Unit), Marsella i Palma.
Aquestes xifres consoliden el port barceloní com el sisè amb major trànsit del món, només darrere dels grans ports del Carib com Miami, Canaveral, Nassau, Cozumel i Everglades.
Imatge aèria del port de Barcelona / PORT DE BARCELONA
Reducció de terminals
L'acord per limitar el nombre de terminals forma part d'una estratègia municipal per regular l'impacte del turisme de creuers a la ciutat. No obstant això, els efectes d'aquesta mesura no es notaran de forma immediata.
La nova terminal prevista prioritzarà creuers de port base i vaixells més petits, segons va avançar el president del Port, José Alberto Carbonell.
"No podem permetre'ns seguir creixent sense control”, va alertar Collboni, que va recalcar que l'impacte no serà immediat, però sí profund: “Posem límits per assegurar un model turístic més equilibrat i amb menys afectació sobre la vida quotidiana”.
Crucers al Port de Barcelona / ARXIU
Un creixement més moderat que els competidors
Tot i el lideratge europeu, Barcelona va registrar un creixement més lent que d'altres ports europeus.
Concretament, l'increment de passatgers ha estat del 2,4% respecte al 2023, per darrere del 4,3% registrat a Civitavecchia i lluny del creixement de ports com Nassau (+26,1%) o Cozumel (+13,1%).
Aquesta tendència obre la porta a una possible redefinició del rànquing europeu en els pròxims anys.
Un lideratge amb debat social
Amb 791 escales durant el 2024, Barcelona es manté com un dels ports més actius del món. La seva situació geoestratègica, la seva capacitat hotelera, les infraestructures modernes i la seva oferta turística fan de la capital catalana un destí de referència per a les principals navilieres internacionals.
Vista aèria del Port de Barcelona
L'aixecament dels creuers a Barcelona no està exempt de polèmica. La plataforma Stop Creuers ha criticat l'acord entre l'Ajuntament i el Port, argumentant que no reduirà de forma efectiva el nombre de creueristes i que l'activitat seguirà tenint un impacte negatiu en la qualitat de l'aire, el soroll i la pressió turística sobre els barris del front marítim.
L'acord arriba en un context de xifres a l'alça: des del 2018, el nombre de creueristes ha crescut un 20% a la capital catalana.
Només l'any passat, el Port va rebre més de tres milions de passatgers. Ara, amb aquesta reestructuració, es reduirà un 16% la capacitat màxima diària, que passarà de 37.000 a 31.000 passatgers.
“El turisme d'escala és més massiu i deixa menys valor al territori. Apostem per menys quantitat i més qualitat”, va defensar el president del Port el mateix dia de l'anunci de la transformació de la infraestructura barcelonina.
*Aquest article ha estat traduït automàticament usant la intel·ligència artificial