El nou model de Cupra marcarà un abans i un després en el disseny de cotxes. Inspirat a la Muntanya Tindaya (Fuerteventura) i a l'oceà Atlàntic que banya aquesta mateixa illa, neix aquest vehicle disposat a canviar totes les regles.
Aquest mes de setembre, el Cupra Tindaya s'ha presentat de forma oficial a Munic (Alemanya), i ara és Casa Seat l'encarregada d'acollir aquest model a Barcelona a mode d'exposició, sent la primera vegada que viatja a un altre lloc del món.
El cotxe estarà disponible per rebre visites del públic general fins al 1 d'octubre. "És una oportunitat única perquè és un producte difícil de veure i tenir-lo aquí és un privilegi", ha afirmat un dels dissenyadors del model, Xavier Villanueva.
El disseny del cotxe
Encara que no és un model que estigui a la venda i només es utilitzi com un prototip, algunes de les parts dissenyades pel Cupra Tindaya poden acabar en producció i instal·lar-se en models que sí es destinen al mercat.
El Tindaya es dota de certa complexitat, tant és així que Villanueva ha destacat que han trigat a acabar-lo dos anys, des que van començar "els esbossos inicials". "És un cotxe amb molt caràcter, molt expressiu, que a nivell estètic i de material és impressionant".
Cupra Tindaya
El vehicle té una estructura que dóna la "sensació de moviment", amb certs detalls que marquen la diferència: la porta posterior s'obre de forma invertida, inspiració en el gaming i pantalla envoltant de 24 polzades, entre altres coses.
Materials
En especial, aquest producte posseeix el "Bcom", que és un material sostenible i resistents fet de fibres naturals que, en aquest cas, s'ha dotat de lli.
Aquest material ha construït part de la zona posterior i dels seients, aquests últims fabricats també amb neoprè.
L'alumini és un dels materials utilitzats, que s'ha imprès en tres dimensions per crear certs símboles triangulars (com els ubicats en les rodes) en homenatge al logo de la marca Cupra.
Fundació SEAT CUPRA
Tres modes de conducció
Des de l'prisma transparent ubicat a la zona de conducció de l'interior del cotxe, es pot canviar el mode de conducció. El primer mode és immersive, que dóna molt poca informació al conductor i facilita la màxima concentració en el carrer.
La segona opció és el mode ride, una mica més avançat que el primer, amb la pantalla engegada, que situa el cotxe en el carrer i activa unes llums més intenses.
Però el més atrevit és meta, el mode que utilitza la Intel·ligència Artificial, on el cotxe i el conductor es entenen mútuament i es fomenta la connectivitat.
*Aquest article ha estat traduït automàticament usant la intel·ligència artificial