TMB renovarà més de 30 trens del metro de Barcelona per 82 milions després de la licitació fallida amb Alstom

A una setmana de tancar l'any, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha anunciat una licitació milionària per renovar una trentena de combois del metro. El plec –al qual ha tingut accés Metrópoli– arriba dies després de la suspensió de l'única oferta per part d'Alstom per a la construcció de nous trens.

Ara, a través d'aquest nou contracte, l'empresa metropolitana reprèn el seu propòsit de modernitzar la xarxa de metro per a “millorar la fiabilitat, la disponibilitat i el confort dels trens”, en paraules de TMB.

El metro de Barcelona obre la seva nova botiga de marxandatge

Inversió de 82 milions

Si el calendari transcorre segons el previst, el 2031 Barcelona tindrà trens renovats. Aquest és el propòsit de TMB, que ha anunciat una licitació de 82.280.000 euros (IVA inclòs) per actualitzar un total de 34 unitats.

Totes elles pertanyen a la primera generació de la sèrie 5000 de la flota de Ferrocarril Metropolità de Barcelona (FMB). Aquesta es va posar en servei per primera vegada a Barcelona el 2005, fa 20 anys, per substituir la sèrie 1000. Aquests combois tenen una vida útil aproximada de 40 anys, per la qual cosa, en trobar-se ara a la meitat del seu cicle de vida, correspon dur a terme la seva renovació.

“Hem d'assegurar la continuïtat operativa i la prolongació de la vida útil dels trens, mitjançant una remodelació que permeti complir amb els requisits tècnics, normatius i funcionals actuals”, tal com recull l'empresa metropolitana en el plec de licitació.

Imatge d'arxiu del metro de Barcelona GALA ESPÍN Barcelona

El termini de durada del contracte és de cinc anys a partir de la seva formalització, prevista per a l'abril de 2026. Per tant, l'empresa adjudicatària haurà de finalitzar el treball en el primer trimestre de 2031.

La sucosa licitació no s'ha dividit en lots –en paraules de TMB– a causa de “l'impacte que aquesta partició podria tenir en la qualitat, la coordinació i la gestió del projecte de remodelació”. Les ofertes es podran presentar fins al 23 de gener de 2026.

Flota “com nova” el 2031

El cost unitari de remodelació per tren és de dos milions d'euros, de manera que el total del projecte resulta en un import de 68.000.000 euros (sense IVA).

Les principals millores que TMB contempla per als combois són la substitució integral del sòl, el canvi dels vidres frontals i incorporació de parabrises, la instal·lació de polsadors de sol·licitud de parada accessibles i l'habilitació de quatre espais reservats per a persones en cadira de rodes, entre d'altres.

Imatge d'arxiu de l'estació de Passeig de Gràcia del metro GALA ESPÍN Barcelona

Noves escales mecàniques

A més d'aquests 34 nous trens, el metro de Barcelona també renovarà 16 escales mecàniques per un valor de més de sis milions d'euros. A través d'aquesta licitació, TMB espera millorar la seguretat, disponibilitat i fiabilitat d'aquest element i eliminar l'obsolescència dels models actuals.

Totes les escales estaran “com noves” per a mitjans de 2027, després de 15 mesos d'obres. Les ofertes es poden presentar fins al 21 de gener de 2026.

TMB gasta més de sis milions en renovar les escales mecàniques del metro de Barcelona: llestes el 2027

Negativa a Alstom

El metro de Barcelona es queda, per ara, sense els 39 nous trens previstos. TMB va declarar desert, el passat 24 de desembre, el concurs per a la seva fabricació. El contracte s'havia licitat amb un pressupost superior als 321 milions d'euros sense IVA i només va rebre una proposta, presentada per la multinacional francesa Alstom, amb seu a Santa Perpètua de Mogoda.

TMB va descartar l'oferta –segons van confirmar fonts de l'organisme– per no ajustar-se als requisits fixats en els plecs i per considerar-la insuficient des del punt de vista tècnic i funcional. Ara, amb la licitació deserta, aquesta s'haurà de convocar de nou. L'empresa metropolitana espera fer-ho “tan aviat com sigui possible”.