L'Aeroport de Barcelona es posiciona com un dels principals aeroports intercontinentals del sud d'Europa, amb les seves connexions amb Estats Units com a motor de creixement. Així ho ha afirmat la Cambra de Comerç aquest dimecres, a partir de les dades del darrer Observatori de Trànsit Aeri.
La corporació destaca el creixement de la capacitat a les rutes intercontinentals entre 2022 i 2025 tant a l'estiu com a l'hivern, especialment en aquesta darrera franja de l'any amb altres regions d'Europa, Amèrica, Orient Mitjà i del Golf Pèrsic.
Una evolució que, segons la Cambra, reflecteix una clara estratègia de desestacionalització, que permet millorar l'estabilitat operativa de l'aeroport i reforçar-ne la competitivitat durant tot l'any.
Més oferta intercontinental aquest hivern
La infraestructura aèria tancarà aquesta temporada d'hivern 2025/2026 amb un total de 46 rutes intercontinentals, una més que l'any anterior, i una oferta de 3,69 milions de seients, que suposa un increment de gairebé el 22%.
Estats Units lidera la capacitat amb 674.500 seients (20% del total), seguit de Marroc (663.000) i Emirats Àrabs Units (531.000), juntament amb altres mercats clau com Catar, Xina o Algèria.
Les set noves connexions intercontinentals d'aquesta temporada han estat cap a Chicago, Dallas/Fort Worth, Xangai, Santa Cruz, Tel Aviv, Agadir i Essaouira.
Cua de passatgers a l'Aeroport de Barcelona
Emirates, la principal aerolínia
Pel que fa a les companyies, Emirates es posiciona com la principal aerolínia intercontinental a Barcelona, amb 448.000 seients, seguida de Level (395.000).
Ryanair i Vueling destaquen per la seva aportació a la connectivitat amb el nord d'Àfrica, mentre que American Airlines té un paper rellevant en l'oferta cap als Estats Units.
Creixement el 2026
La Cambra de Comerç ha detectat, d'altra banda, noves oportunitats que faran créixer la xarxa intercontinental de l'aeroport aquest any.
Concretament, ha assenyalat les pròximes entregues d'aeronaus de fuselatge ample a escala global, especialment a l'Orient Mitjà i Àsia, i ha assegurat que aerolínies com Emirates, Qatar Airways, Etihad, Saudia, Singapore Airlines, Cathay Pacific o Korean Air compten amb programes de creixement que podrien traduir-se en noves rutes o increments de freqüències cap a Barcelona.
Paral·lelament, l'entrada en servei de l'Airbus A321XLR podria significar noves connexions de llarg abast amb avions de menor capacitat i costos més ajustats.
Des de Barcelona, aquest model permetria operar rutes cap a Canadà, la costa est dels Estats Units, Brasil, Índia i Àfrica occidental.
L'aeroport de Barcelona en una imatge d'arxiu
Trànsit de passatgers
Fins a l'octubre de 2025, l'Aeroport de Barcelona va registrar 48,9 milions de passatgers, un increment del 4% respecte al període anterior, essent els mesos d'abril i agost els que encapçalen el rècord anual, impulsats per la Setmana Santa i l'avançament de la temporada turística.
Aquest comportament, segons la Cambra, reflecteix la marcada estacionalitat del mercat barceloní, però també la solidesa de la demanda tant turística com de negocis.
Així, Barcelona s'ha situat com el setè aeroport europeu en trànsit total de passatgers.