Barcelona està plena d'obres, i un dels sectors que més ho pateix és el comercial. Actualment, s'estan executant al voltant de 280 actuacions a la via pública. Unes xifres que fan mal, no només entre la població –que lluita amb afectacions constants a la mobilitat–, sinó també a la butxaca dels comerciants.
Aquesta situació no és nova. Els representants de les principals entitats comercials de la capital catalana fa temps que reclamen ajudes per al sector i un major diàleg amb l'administració pública. “Les obres s'haurien de realitzar en coordinació amb els afectats”, reivindica Javier Cottet a aquest digital.
“Som conscients que són projectes necessaris, però l'Ajuntament de Barcelona hauria d'executar-los de manera que afectin el mínim possible veïns i comerciants”, afegeix el vicepresident de Barcelona Oberta.
Aplicar rebaixes fiscals
Una de les mesures que proposa l'associació és aplicar bonificacions fiscals als propietaris de comerços que ajudin econòmicament els seus llogaters a afrontar la situació. “Molts trien fer-ho, però és una decisió voluntària”, explica Cottet, que demana al govern de Collboni actuar com a intermediari per fomentar aquest tipus d'iniciatives.
“A Alemanya, quan les obres són de llarga durada, l'administració pública compensa amb el benefici net, com va passar aquí durant la pandèmia”, detalla.
Precisament sobre aquest tipus d'actuacions, Cottet es mostra més crític i assenyala que, amb un major pressupost, podrien executar-se en menys temps. Tanmateix, Ajuntament i Generalitat es “passen la pilota”, segons Cottet, cosa que dificulta arribar a un acord.
Avisar els locals afectats
Els treballs de la nova estació de Manuel Girona en són un exemple. Amb una durada prevista d'almenys quatre anys, la culminació de les línies L9 i L10 es converteix en un dels projectes municipals més ambiciosos de la ciutat en l'àmbit de la mobilitat, però també en un dels més escabrosos.
Les obres provoquen el tall de la carrer Doctor Ferran, entre Manuel Girona i Diagonal, on fa tan sols uns mesos va obrir un nou restaurant japonès.
L'accés al local, segons Cottet, és “bastant complicat”, cosa que el porta a reflexionar sobre l'obligació moral dels ajuntaments d'avisar amb antelació els negocis abans d'iniciar unes obres de llarga durada als comerciants, alguns d'ells immersos en processos de reforma o situacions complexes.
Afectacions per les obres de la nova estació de Manuel Girona a Barcelona
“Si tens previst fer unes obres que duraran quatre anys, això s'avisa”, denuncia Cottet, qui remarca que hauria de ser una obligació. “Si el consumidor no pot accedir al teu comerç, estàs mort”, sentencia.
Tanmateix, l'Ajuntament de Barcelona –afegeix– tan sols es limita a col·locar cartells indicant els comerços que hi ha en un carrer en obres. “Ho fan quan ens queixem i ho presenten com una gran solució, però en realitat no serveix de gaire”, lamenta en declaracions a Metrópoli.
Pujada de lloguers
Via Laietana és una altra de les avingudes més castigades per les obres. Després de més de tres anys “potes enlaire”, el passat juny es va inaugurar la seva transformació, que enceta ara la recta final amb les últimes afectacions al trànsit des del carrer Jaume I.
El govern municipal de Barcelona culmina així la transformació d'una de les artèries més emblemàtiques de la ciutat, les obres de la qual van començar el març de 2022, sota el mandat d'Ada Colau.
Aquests treballs han suposat –i encara suposen– un autèntic maldecap per als negocis de la zona. “Hi ha comerços on cauen les vendes. Una òptica es va posar en contacte amb mi per dir-me que fa més d'un any i mig amb una caiguda de més del 50 %”, lamenta Cottet. “A més, ha hagut de acomiadar vuit treballadors”, afegeix.
I per més inri, els problemes no acaben amb el final de les obres, sinó que, en alguns casos, s'agreugen. Molts propietaris, amb l'excusa que la zona s'ha revaloritzat, han pujat els lloguers. “Les empreses són persones, no ho oblidem”, remarca Cottet.