La xacra del vandalisme al metro de Barcelona: l'Ajuntament gasta sis milions en esborrar grafits des del 2020
El pla conjunt de la Guàrdia Urbana i els Mossos redueix un 75% el cost anual de neteja, tot i que la L1 i la L4 continuen sent les més afectades
Relacionat: Alerta per un boicot de grafiters a l'exposició del metro de Barcelona: planegen un atac als trens històrics
Notícies relacionades
L'Ajuntament de Barcelona ha destinat prop de sis milions d'euros en els darrers cinc anys a netejar grafits als trens del metro, una pràctica vandàlica que continua sent un dels principals reptes de seguretat i manteniment de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB).
La presidenta de TMB i primera tinenta d'alcalde, Laia Bonet, ha detallat aquest dilluns que, tot i que el fenomen persisteix, les despeses s'han reduït en un 75% des del 2020 gràcies al Pla Antigrafits, coordinat entre la Guàrdia Urbana i els Mossos d'Esquadra.
Bonet ha insistit que Barcelona continuarà aplicant una tolerància zero amb el vandalisme al transport públic.
"Tot això ens ha ajudat a reduir l'impacte no només en termes de cost econòmic, sinó en l'afectació de centenars de milers d'usuaris", ha assenyalat Bonet.
Grafits en una imatge d'arxiu al metro de Barcelona
Menys trens vandalitzats i menys retards
El 2020 es van registrar 737 trens pintats, amb un cost de 2,2 milions d'euros en tasques de neteja. Aquest 2024 la xifra ha caigut fins als 350 trens, la qual cosa ha suposat una despesa de 730.000 euros.
La reducció no només es reflecteix a la factura: els retards derivats d'aquestes intervencions han passat de 6 hores a una mica més de 3 hores a la xarxa.
El descens arriba també a la superfície total de grafits: gràcies a la resposta policial més ràpida, els autors disposen de menys temps per pintar i les intervencions han disminuït un 80% en extensió des del 2020.
L1 i L4, les línies més afectades
Tot i la millora global, les línies L1 i L4 continuen concentrant el major nombre de pintades. En ambdós casos, els trens es desvien a estacions de neteja instal·lades al final del recorregut per procedir a la seva restauració.
A la L1, la més utilitzada de tota la xarxa, l'estació de Hospital de Bellvitge compta amb un sistema de rentat similar al dels túnels de cotxes, a més d'un espai específic per retirar grafits. Allà, un equip d'operaris treballa de manera totalment manual: primer apliquen combinacions químiques per desenganxar les pintades de la carrosseria, i després les eliminen amb aigua calenta a pressió.
El procés és lent i costós: netejar un o dos metres quadrats cada 20 minuts. Només el 2025, la retirada de grafits en aquesta línia ja acumula una despesa de 418.000 euros, aproximadament 2.000 euros per pintada.
