El Prat instal·larà 16 càmeres per multar cotxes en una nova Zona d'Ultrabaixes Emissions
L'Ajuntament ha adjudicat un contracte de més de 400.000 euros per instal·lar els equips de vigilància i control en un espai restringit per a la circulació de vehicles a prop d'entorns escolars
Relacionat: Aquests són els municipis de la Gran Barcelona que ja poden sancionar a la Zona de Baixes Emissions el 2025
Notícies relacionades
El Prat de Llobregat instal·larà 16 noves càmeres per controlar la circulació de cotxes en una Zona d'Ultrabaixes Emissions (ZBE). L'Ajuntament liderat per Alba Bou ha adjudicat el contracte per al subministrament, instal·lació, integració i posada en marxa d'un sistema de videovigilància especialitzat per controlar automàticament quins vehicles accedeixen a aquesta nova zona restringida del municipi.
Es tracta de 16 punts de control (PdC) amb càmeres que llegiran matrícules i enviaran la informació als sistemes de l'Ajuntament i de l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), que serà l'encarregada de tramitar les denúncies i sancions corresponents per als vehicles no autoritzats que hi accedeixin.
El Prat ja compta amb una ZBE que dona compliment al marc legal estatal que obliga els municipis de més de 50.000 habitants a implantar zones de circulació restringida als vehicles sense etiquetes ambientals de la DGT, ja sigui 0, Eco, C o B, amb l'objectiu de millorar la qualitat de l'aire.
Càmera per al control de la ZBE
Una nova ZBE més restrictiva
La ZBE es va instaurar el 2024, tot i que el punt d'inflexió va arribar a inicis de 2025, quan els municipis van començar a multar de manera conjunta a El Prat, Sant Boi, Viladecans i Gavà.
Les sancions per als qui circulen sense tenir l'autorització arriben fins als 200 euros, tot i que pot incrementar-se fins als 260 en cas de reincidència. Altres municipis han optat per ajornar les sancions als infractors. És el cas de Cerdanyola del Vallès o Castelldefels, que han ajornat les multes fins al 2028 i 2030, respectivament, per als residents empadronats.
L'AMB ha manifestat que l'objectiu és crear una zona de baixes emissions metropolitana que integri els seus 36 municipis. La primera es va instaurar de manera pionera a les Rondes Barcelona, que, a més de la capital catalana, afectava a L'Hospitalet de Llobregat, Sant Adrià de Besòs, Cornellà i Esplugues.
![Zona de Bajas Emisiones en Barcelona](["https:\/\/a2.elespanol.com\/metropoliabierta\/2025\/08\/08\/mobilitat\/1003742680484_14994983_320x180.jpg"])
Tanmateix, el Prat està fent un pas més enllà amb la instauració de zones que limitaran encara més quins vehicles poden entrar o circular per alguns dels carrers del municipi. L'Ajuntament vol començar a implantar Zones de Baixes Emissions d'àmbit reduït, especialment en entorns escolars, molt més estrictes i pensades per protegir col·lectius vulnerables, com els nens i nenes.
Cartell informatiu de la ZBE en una imatge d'arxiu
Segons el document tècnic de la licitació, aquestes ZBE “restringides” busquen calmar el trànsit, reduir la contaminació i garantir un entorn saludable a prop dels centres educatius del municipi.
Més de 400.000 euros
El contracte se l'ha endut la UTE EYSA-UBERCOS, formada per les empreses Estacionamientos y Servicios SAU i UBERCOS Seguridad, que ha superat la resta d'empreses en obtenir els 100 punts del concurs. L'import total ascendeix fins als 405.521 euros, que seran finançats amb Fons Next Generation.
El servei haurà d'estar llest en quatre mesos, ja que l'empresa s'ha compromès a reduir en quatre setmanes els treballs d'instal·lació, motiu pel qual ha rebut una millor puntuació en l'execució de les obres.
Cada punt de control de la ZBE del Prat de Llobregat estarà equipat amb un conjunt complet de tecnologia dissenyat per identificar i registrar l'accés de vehicles. Segons el plec tècnic, cada ubicació inclourà una càmera OCR/ANPR per a la lectura automàtica de matrícules, acompanyada d'una càmera d'entorn per capturar imatges àmplies de l'escena.
A més, disposarà d'il·luminació làser invisible, un armari tècnic amb els equips electrònics necessaris, sistemes de connectivitat, i un SAI que garanteix el funcionament fins i tot en cas de talls elèctrics.
Una càmera per controlar el trànsit en una imatge d'arxiu
Multes
Un cop s'hagi finalitzat la instal·lació dels equips, les càmeres no començaran a multar de manera immediata, ja que l'adjudicatari haurà de realitzar les proves de funcionament i fiabilitat abans de legalitzar la instal·lació.
Les proves hauran d'acreditar que s'ha testat el sistema amb 2.000 vehicles d'una mostra completa d'almenys 48 hores de deteccions i un 97% d'efectivitat.
L'empresa haurà de senyalitzar i indicar que s'està accedint a una Zona de Baixes Emissions en la qual s'utilitzen càmeres per sancionar els vehicles no autoritzats.
El sistema de control de la ZBE del Prat funcionarà de manera automatitzada. Les càmeres OCR registraran cada vehicle que accedeixi a les zones restringides, capturant matrícula, data, hora i una imatge certificada.
La informació s'enviarà a la plataforma municipal i a l'AMB, on es comprovarà si el vehicle té dret a circular. Si no compleix els requisits ambientals, el sistema generarà una proposta de denúncia amb totes les proves necessàries. Finalment, la Diputació tramitarà la sanció, garantint que les imatges estiguin encriptades i validades per assegurar la seva validesa legal.
Ubicacions de les noves càmeres de la Zona d'Ultrabaixes Emissions
Ubicacions
La proposta que recull el projecte tècnic fixa els 16 punts on s'hauran d'ubicar les càmeres de control de la ZBE restringida. El document centra la majoria dels equips a l'entorn de l'avinguda del Canal, on s'ubicaran fins a nou dels punts de control previstos, repartits als carrers adjacents.
La segona zona que concentrarà més càmeres és el passeig Ramon Codina, on s'instal·laran quatre punts de control addicionals.
La resta està previst que s'instal·lin al carrer Frederic Soler, a la cantonada amb el carrer Indústries, al Passatge de l'Autovia i al lateral de la Ronda Llevant, just abans d'arribar al carrer Ignasi Iglesias.
Una càmera de vigilància en una imatge d'arxiu
Usos
El nou sistema de control funcionarà de manera ininterrompuda les 24 hores del dia i en qualsevol condició de llum o meteorologia, gràcies a l'ús d'algoritmes avançats de visió artificial.
Les càmeres instal·lades seran capaces de detectar vehicles que circulin per fins a dos carrils simultanis, fins i tot a velocitats de fins a 150 km/h. A més, podran llegir matrícules de tot tipus de vehicles —cotxes, motos, furgonetes, camions, autobusos i remolcs— i reconèixer plaques procedents de qualsevol país de la Unió Europea.
A més, es preveu que en el futur puguin incorporar altres funcions com la detecció de vehicles robats.
