Inversió milionària al metro de Barcelona: tindrà 39 trens nous per reduir la freqüència de pas

El metro de Barcelona farà un salt qualitatiu en els pròxims anys. Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) licitarà a finals de juliol la compra de 39 nous trens amb l'objectiu de reforçar la capacitat de transport de la xarxa, millorar les freqüències i acompanyar el creixement de la demanda.

La major part d'aquests trens —22 en total— es destinaran a donar servei al futur tram central de la línia 9, mentre que els 17 restants s'incorporaran a les línies convencionals.

Així avança l'ampliació de la L9 del metro de Barcelona: les obres, des de dins

La inversió total ascendeix a 331 milions d'euros, que es repartiran entre la Generalitat de Catalunya (51 %), l'Ajuntament de Barcelona (25 %) i l'Àrea Metropolitana de Barcelona (24 %). L'adjudicació del contracte es preveu per a la primavera del 2026, i els primers trens podrien entrar en funcionament al 2029.

Acte institucional de celebració del centenari del Metro de Barcelona METROPOLI

L'anunci l'ha fet aquest dilluns, 30 de juny, el president de la Generalitat, Salvador Illa, durant l'acte institucional pel centenari del metro de Barcelona, en el qual ha destacat que l'ampliació de la flota permetrà transportar fins a 20.000 passatgers més en hora punta a les línies convencionals.

Reforçament per a les línies més utilitzades

Segons les dades presentades, la xarxa passarà de 185 trens actuals a 224 unitats el 2029. Els nous trens convencionals es distribuiran així:

• L1: passarà de 38 a 44 trens

• L2: augmentarà de 22 a 25

• L3: mantindrà 30 trens, ja que cedeix quatre a l'L5

• L4: creixerà de 23 a 27

• L5: passarà de 41 a 45 trens

Els 22 trens de l'L2 actuals, compatibles amb el sistema de conducció automàtica, s'incorporaran al tram central de l'L9, entre La Sagrera i Zona Universitària, la qual obertura està prevista en els anys vinents.

Metro en circulación TMB

Freqüències més curtes i major comoditat

L'alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, ha subratllat el compromís de reduir els intervals de pas a les principals línies. Per exemple, a l'L1 —la més utilitzada del sistema— la freqüència es reduirà a 2 minuts i 38 segons, mentre que a l'L5 serà de 2 minuts i 15 segons en hora punta. També milloraran els temps a l'L2 (fins a 2:50), L3 (3:20) i L4 (3:26).

Aquestes millores s'emmarquen en una estratègia per absorbir el creixement d'usuaris i millorar l'experiència del viatger. Segons Laia Bonet, presidenta de TMB, el metro de Barcelona va batre rècords al 2024, amb un augment del 6,5 % en validacions respecte a l'any anterior i un creixement del 14 % enfront del 2019. Actualment, el sistema registra 1,6 milions de validacions diàries en dies laborables.

*Aquest article ha estat traduït automàticament usant intel·ligència artificial