Més de la meitat dels ‘riders’ no respecta el límit de velocitat en els carrils bici de Barcelona
Un estudi realitzat pel RACC revela que el 56 % dels ciclistes de repartiment incompleix les normes de circulació, una xifra que s'eleva al 89 % en vies on el màxim permès és de 10 quilòmetres per hora
La bicicleta s'estanca a Barcelona malgrat els esforços de l'Ajuntament per incentivar-la
El 56 % dels ciclistes de repartiment incompleixen els límits de velocitat en els carrils bici de Barcelona. Una tendència que es dispara en les vies on el màxim permès és de 10 quilòmetres per hora: en aquests casos, les xifres mostren que el 89 % dels riders infringeix les normes de circulació. En canvi, quan el límit és de 25 quilòmetres per hora, la infracció es redueix al 7 %.
Així es plasma en el setè Baròmetre RACC de la mobilitat ciclista a Barcelona i els seus accessos, un estudi anual que analitza el comportament de les persones que es desplacen en bicicleta per la ciutat i pels seus accessos.
Comportament “imprudent”
Les dades facilitades pel club automobilístic posen de manifest, per tant, un comportament “imprudent” per part dels repartidors, davant del qual el RACC recomana impulsar cursos de formació i educació viària. “Hauria de ser gratuïta i ser dirigida tant a ciclistes professionals com a particulars”, ha assenyalat el Director de l'Àrea de Mobilitat de l'organització, Cristian Bardají.
De fet, les entrevistes realitzades pel baròmetre revelen que el 31 % dels ciclistes (un de cada tres) no coneixen la normativa de circulació de bicicleta a la ciutat. El 2022 era del 38 %, el 2023 del 34 % i el 2024 del 29 %, pel que ha incrementat lleugerament.
Un treballador de Glovo esperant davant d'un local a Barcelona
El mateix estudi assenyala que el 61 % dels ciclistes de la capital catalana respecta la velocitat, sobretot quan es tracta de ‘carrers 30’, on la totalitat d'ells (un 99 %) compleixen amb el màxim permès. Les vies que el baròmetre posa d'exemple són Torrent de l'Olla o Gran de Sant Andreu, on la velocitat és de 25 quilòmetres per hora.
En canvi, als ciclistes els costa més respectar la normativa allà on cal circular a 10 quilòmetres per hora, amb un 75 % d'infractors.
Un home circulant en bicicleta pels carrers de Barcelona
En el cas dels carrers de passeig compartit, l'exemple més representatiu és el de l'avinguda Diagonal (entrada Esplugues de Llobregat). El baròmetre indica que el 69 % dels usuaris superen la velocitat, delimitada als 10 quilòmetres per hora.
El mateix succeeix en el carril bici de la mateixa via, a Doctor Fleming amb Numància, on tan sols el 8 % respecta el límit i el 30 % supera els 20 quilòmetres per hora, el doble del permès.
Districte amb més accidents
El 2024, segons dades de l'Ajuntament de Barcelona, es van registrar 659 accidents de ciclistes a la ciutat i accessos, amb 812 bicicletes implicades. Aquestes dades representen una disminució del 13,4 % respecte a l'exercici passat. Tot i que l'índex d'accidentalitat greu és baix, els xocs amb altres ciclistes registren una tendència creixent.
Del total d'accidents hi va haver 678 víctimes, un 96,2 % d'elles ferides de lleugeria i un 3,5 % de gravetat. Tot i que el 2023 no es va registrar cap mort, l'any passat hi va haver dos aldarulls per accident.
L'Eixample és el districte que registra un major nombre de víctimes d'accident: un 39 %. Li segueix Sant Martí (16 %), Gràcia (9 %), Ciutat Vella (8 %) i Sants-Montjuïc (8 %). Sis de cada deu són homes.
Dos persones circulen en bicicleta pel Port Olímpic, a Barcelona
El 42 % d'accidents de bici amb un tercer implicat són entre usuaris que comparteixen el carril, segons els enquestats del baròmetre.
*Aquest article ha estat traduït automàticament usant la intel·ligència artificial
