L'important canvi que arriba al metro de Barcelona: 27 milions d'euros per lluitar contra els ciberdelictes
L'empresa pública invertirà una partida econòmica per substituir terminals obsolets a la xarxa, que ja no compten amb suport tècnic ni actualitzacions de seguretat
Viure amb gos al metro de Barcelona podria costar-te fins a 200 euros de multa: aquests són els motius
Notícies relacionades
Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha iniciat un procés de renovació profunda dels sistemes de venda de títols de transport al metro.
La companyia retirarà més de 700 màquines expenedores de bitllets —moltes d'elles fora de servei— i les substituirà per dispositius més segurs, moderns i adaptats a les noves tecnologies de pagament i assistència al viatger.
Segons l'informe tècnic amb el qual TMB justifica el projecte, els terminals actuals presenten “un elevat grau d'obsolescència” que compromet tant la funcionalitat com la seguretat del servei.
La majoria d'aquests equips funcionen amb sistemes operatius que han deixat de rebre actualitzacions per part dels fabricants, la qual cosa els fa vulnerables a ciberatacs i fallades crítiques.
Màquina de venda del metro de Barcelona amb pagament contactless
Noves màquines
El document alerta del “risc de frau o manipulacions indegudes” en el sistema de pagaments, així com de la “no conformitat amb els estàndards actuals de seguretat i protecció de dades”.
De les 761 màquines actualment instal·lades en 108 estacions de la xarxa —exceptuant l'L9 i L10, on ja s'utilitzen sistemes més moderns— només 495 estan operatives. Les altres 266 es troben fora de servei per avaries o manca de peces de recanvi.
![El metro de Barcelona en una imagen de archivo / ARCHIVO](["https:\/\/a2.elespanol.com\/metropoliabierta\/2022\/07\/08\/mobilitat\/686191375_9159732_320x180.jpg"])
Davant aquesta situació, TMB ha decidit dur a terme una modernització completa que inclou la reducció del nombre de terminals i la instal·lació d'entre 290 i 397 noves unitats. La inversió màxima prevista per a aquest procés ascendeix a 27,3 milions d'euros.
Avaries
La companyia assegura que el relleu respon tant a raons de seguretat com d'eficiència operativa. Les màquines actuals pateixen un nombre creixent d'incidències, amb temps d'inactivitat prolongats i costos de reparació cada vegada més alts.
Una usuària del metro de Barcelona comprant un bitllet a les màquines de TMB / TMB
“Els components electrònics i mecànics han arribat al final del seu cicle de vida”, exposa l'informe. A més, el sistema actual no permet incorporar noves funcionalitats ni adaptar-se amb facilitat als mètodes de pagament digitals o a futures actualitzacions.
Nous mètodes de pagament
Els nous terminals inclouran millores significatives per als usuaris. Estaran preparats per acceptar pagaments a través de Bizum, PayPal i altres plataformes digitals, i permetran emetre targetes físiques de la T-mobilitat.
També oferiran assistència en temps real mitjançant videotrucades amb personal de TMB, i incorporaran un sistema de comandaments de veu per facilitar l ús per part de persones amb discapacitat visual.
![Llega la novedad más esperada a los andenes del metro de Barcelona: en todas las estaciones](["https:\/\/a2.elespanol.com\/metropoliabierta\/2025\/07\/10\/mobilitat\/1003742672751_14851627_320x180.jpg"])
Una altra novetat destacada serà la integració d'un chatbot que guiarà els viatgers en l'elecció del títol de transport més adequat segons les seves necessitats, freqüència de viatge o zona de desplaçament.
Màquina del metro amb el nou servei ja instal·lat
Digitalització del sistema
Aquesta renovació tecnològica s'emmarca en l'estratègia de digitalització progressiva del transport públic a Barcelona. Amb l'expansió de la T-mobilitat i l'increment de l'ús de telèfons mòbils per a la validació de títols, TMB considera innecessari mantenir el mateix nombre de màquines físiques que en el passat.
La companyia assegura que la tendència és reduir la dependència d'aquests terminals sense afectar la qualitat del servei, especialment per a les persones que encara prefereixen el format presencial o físic.
El contracte per a la renovació tindrà una durada de cinc anys, tot i que TMB espera que la instal·lació dels nous equips es completi en un termini de 39 mesos a partir de l'adjudicació. Amb aquest pas, l'empresa busca reforçar la seguretat del sistema, adaptar-se a les noves necessitats de l'usuari i garantir una experiència de viatge més fluida, accessible i moderna per als milions de persones que utilitzen el metro de Barcelona cada any.
*Aquest article ha estat traduït automàticament usant intel·ligència artificial
