L'incivisme dels patinets, a l'alça a Barcelona: un 26% no respecta semàfors ni passos de vianants

Un de cada quatre conductors de patinets no respecten els passos de vianants o es salten els semàfors a Barcelona. 

Així ho recull el 5º Baròmetre de la mobilitat en VMP a la capital catalana i als seus accessos, presentat pel Reial Automòbil Club de Catalunya (RACC) aquest dimecres, 1 d'octubre, pel president, Josep Mateu, i el director de l'Àrea de Mobilitat, Cristian Bardají.

Barcelona estrena su primer mapa ciclista: así se mueven bicis y patinetes por la ciudad

Les infraccions dels usuaris de patinets segueixen sent un dels aspectes més controvertits. El baròmetre assegura que el 26% dels usuaris de VMP no respecten els semàfors a la ciutat- un 2% més que el 2024-, mentre que un altre 26% tampoc respecta el pas de vianants.

Aquest darrer dada, asseguren des del club català, ha crescut un 12% en relació amb el 2024.

Un patinet elèctric en una imatge d'arxiu / Arxiu

L'informe també destaca que el 8% dels conductors circulen per les voreres de vianants malgrat estar prohibit i tenir espais específics per a la circulació de VMP. A més, el 13% circula en sentit contrari, la qual cosa "posa en risc la seva seguretat i la dels altres usuaris". 

Límits de velocitat i multes

Una de les vulneracions més habituals dels patinets és superar el límit de velocitat que estableix l'ordenança municipal. El club català recull que es tracta del principal motiu pel qual es multa als conductors (24%), seguit de anar per la vorera (23%) i ús inadequat d'infraestructura ciclable (22%). 

Multes de fins a 200 euros en el metro de Barcelona: aquestes són les accions quotidianes que et poden costar diners

Des del RACC també destaquen el major control que s'exerceix sobre les infraccions dels patinets: el 22% dels usuaris enquestats assegura que ha rebut alguna multa. Al 2020, aquest dada era del 7%. 

Un dels punts on s'ha registrat una major vulneració del límit de velocitat és al carril bici-vorera de l'avinguda Diagonal, on el 98% dels usuaris observats no respecten el límit de 10 km/h. En canvi, sí que es respecta la limitació de 25 km/h en Travessera de Gràcia amb Diagonal. 

Dos usuaris en un patinet elèctric circulant per Barcelona / ARXIU

Menys accidents

Segons les dades de l'Ajuntament de Barcelona, durant el 2024 es van registrar 608 accidents amb VMP implicats als carrers de la capital catalana. Aquest dada representa un 8% sobre el total de sinistres i segueix una tendència de descens pel segon any consecutiu, ja que han disminuït un 20% respecte al 2023. 

Quant a la gravetat de l'accident, només en el 0,4% dels casos acaba amb una víctima mortal, mentre que el 96,3% es tracta d'incidents lleus. El 3,3% restant són casos greus. 

L'informe de sinistralitat recull que en el 65% dels casos, els accidents són per col·lisions, mentre que el 19% es tracta de atropellaments a vianants. 

A més, el 55% dels conductors de VMP es sent vulnerable quan circula pels carrers de la capital catalana, i apunten als autobusos i als vehicles estacionats com els dos factors de major inseguretat. La proposta dels usuaris per millorar la seva seguretat és apostar pels cursos d'educació viària en col·legis i instituts. 

Un usuari de patinet a Barcelona en una imatge d'arxiu EFE

Es queda estancat l'ús del patinet

L'informe, per al qual s'han realitzat 800 enquestes a usuaris de VMP i 4.330 observacions de comportament a la ciutat i els seus accessos, també destaca que l'ús dels VMP s'ha estancat a la capital catalana després de la pandèmia, tot i que sí que creix als accessos. Mateu ha destacat que es tracta del 0,8% de la mobilitat a Barcelona. "Una xifra molt petita", ha assegurat. 

Bardají ha desvinculat el descens del seu ús de la prohibició d'entrada al transport públic, tot i que quatre de cada deu usuaris s'ha vist afectat per aquesta mesura. 

Desconeixement de la normativa

El RACC destaca també el desconeixement dels usuaris de la normativa sobre patinets.

El baròmetre del club català recull que el 40% no coneix la normativa municipal sobre vehicles de mobilitat personal, en vigor des del 1 de febrer de 2025.

Això sí, destaca que des de la seva aprovació s'ha disparat l'ús del casc, que ha passat a ser obligatori. Actualment, recull l'informe, el fan servir el 91% dels usuaris, front al 40,4% del 2024.

Una dona amb un patinet elèctric a l'avinguda Diagonal de Barcelona

Segons les dades presentades fruit de l'enquesta, el 93% no sap que necessita un assegurança de responsabilitat civil a partir de 2026, tal com recull la nova llei del Govern espanyol. L'informe del club català destaca que només un de cada nou usuaris de VMP té actualment assegurança, mentre que el 58% no veu amb bons ulls la futura normativa.

D'altra banda, el 73% també desconeix que haurà de registrar el seu vehicle.

Futur incert

El director de l'Àrea de Mobilitat del RACC, Cristian Bardají, s'ha mostrat cautelós quant a l'afectació que pot tenir en l'ús del patinet el futur assegurança obligatori. "Està per veure", ha assegurat, tot i que ha posat com a exemple l'acceptació "abrumadora" del casc quan semblava, ha assegurat, "una barrera d'entrada". 

"Quan la gent sigui conscient del cost que té atropellar una persona, el preu de l'assegurança no serà disuasiu", ha afegit Mateu. 

Recomanacions

El president del RACC, Josep Mateu, ha explicat que cal apostar per un "major control de la policia municipal de compliment de normatives" i apostar per la formació als conductors. 

També ha assegurat que cal potenciar la comunicació i la publicitat perquè la gent jove, principal usuària dels VMP, conegui la normativa. Finalment ha demanat a l'administració pública que es doti de "més tecnologia per tenir dades en temps real". 

*Aquest article ha estat traduït automàticament fent servir intel·ligència artificial