Així serà la línia més llarga del metro de Barcelona: està en obres i tindrà gairebé 50 quilòmetres
El projecte de la L9 avança amb nous trams, estacions clau i un calendari que confirma la seva posada en marxa progressiva durant els propers anys
Relacionat: Confirmat per TMB: arriba un nou tall de dos mesos a una de les línies més concorregudes del metro de Barcelona
Notícies relacionades
La futura L9 del metro de Barcelona encararà la seva recta final després d'anys d'obres, retards i replanificacions tècniques. La infraestructura, que connectarà bona part de l'àrea metropolitana, es convertirà en la línia més llarga de la xarxa, amb gairebé 50 quilòmetres de longitud i 50 estacions quan estigui finalitzada.
El 2025, l'ampliació viu un dels seus moments més decisius, amb la reactivació de la tuneladora, l'entrada en servei de nous trams prevista per al 2027 i un calendari que, per primera vegada, aporta dates concretes fins al 2032.
Una xarxa en transformació
El suburbà compta actualment amb vuit línies actives. La L9 i la L10, encara incompletes, funcionen per trams al nord i el sud, però el tram central segueix en construcció.
La L9 serà la més llarga de totes un cop completada, amb 47,8 quilòmetres, convertint-se en la columna vertebral del sistema metropolità.
El tram central, el gran repte tècnic
La tuneladora va arribar a Mandri el 2024, però l'excavació es va aturar per adaptar la maquinària al tipus de sòl entre Mandri i Lesseps. La consellera de Territori, Sílvia Paneque, va confirmar que els treballs es reprendrien aquesta tardor i que es completarien els 1,6 quilòmetres restants abans de l'estiu de 2026.
La roda de tall que s'ha instal·lat és d'última generació. Està dissenyada per treballar amb alta pressió i canvia de configuració segons el terreny: granit, pissarra i, finalment, argila. Els tècnics calculen un avenç mitjà de 130 metres al mes.
Quatre noves estacions el 2027
Una de les grans novetats anunciades aquest 2025 és l'entrada en servei de quatre estacions clau:
- Guinardó | Hospital Sant Pau
- Plaça de Maragall
- La Sagrera
- La Sagrera – TAV
Aquestes parades enllaçaran directament amb la L9 Nord i la L10 Sud, connectant Can Zam (Santa Coloma) amb Gorg (Badalona) a través d'un tram de 3,6 quilòmetres.
La posada en marxa està prevista per al 2027, marcant el primer gran salt operatiu en més d'una dècada.
Treballs d'instal·lació de la roda de tall de la tuneladora que treballa en les obres de la L9
Un calendari per fi definit
Per primera vegada, Generalitat i Ajuntament han presentat un cronograma de fases fins al 2032:
- 2027: Funcionaran Guinardó | Hospital Sant Pau, Plaça de Maragall, La Sagrera i La Sagrera-TAV
- 2030: Entraran en servei Lesseps i Camp Nou, dues de les estacions més esperades
- 2031: Quedaran finalitzades les estacions Campus Nord, Sarrià, Mandri i Sanllehy
- 2032: Es completaran Manuel Girona i El Putxet, que seran les últimes a obrir
A més, es va precisar que a finals de 2031, el túnel sencer estarà perforat i connectat.
Una obra estratègica per a la Gran Barcelona
Quan es completi, la L9/L10 comptarà amb 50 estacions i 17 intercanviadors. La infraestructura està calculada per moure 113 milions d'usuaris a l'any i reduir més de 8.000 vehicles diaris a la carretera.
El pressupost total ascendirà a 6.271 milions d'euros, dels quals 1.000 milions s'executaran entre 2025 i 2032.
Un cop acabada, la nova línia del suburbà barceloní oferirà connexions directes amb punts clau com l'Aeroport, La Sagrera, l'Hospital Sant Pau, el Camp Nou, Sarrià i els nous desenvolupaments del nord de la ciutat.
La L9 Sud del metro de Barcelona en una imatge d'arxiu
Així, Barcelona comptarà amb una de les línies de metro subterrànies més llargues d'Europa i amb una infraestructura pensada per a les pròximes dècades.
La primera tinenta d'alcalde, Laia Bonet, ho va resumir així el passat setembre: “Estem a prop, de debò. La L9 serà una alternativa viària de primer nivell per a tota la Gran Barcelona.”
Barcelona prepara la xarxa per al futur
Paral·lelament, TMB incorporarà 39 trens nous, dels quals 22 es destinaran a l'ampliació de la L9. Aquesta renovació permetrà reduir intervals de pas i absorbir l'augment d'usuaris quan els nous trams entrin en operació.
Les obres d'estacions com Manuel Girona, iniciades el 2025, també avancen amb excavacions de gran complexitat que inclouen sistemes de ventilació i pous profunds.
