Metro de Barcelona
Así será la línea más larga del metro de Barcelona: está en obras y tendrá casi 50 kilómetros
El proyecto de la L9 avanza con nuevos tramos, estaciones clave y un calendario que confirma su puesta en marcha progresiva durante los próximos años
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La futura L9 del metro de Barcelona encara su recta final tras años de obras, retrasos y replanificaciones técnicas. La infraestructura, que conectará buena parte del área metropolitana, se convertirá en la línea más larga de la red, con casi 50 kilómetros de longitud y 50 estaciones cuando esté finalizada.
En 2025, la ampliación vive uno de sus momentos más decisivos, con la reactivación de la tuneladora, la entrada en servicio de nuevos tramos prevista para 2027 y un calendario que, por primera vez, aporta fechas concretas hasta 2032.
Una red en transformación
El suburbano cuenta actualmente con ocho líneas activas. La L9 y la L10, aún incompletas, funcionan por tramos en el norte y el sur, pero el tramo central sigue en construcción.
La L9 será la más larga de todas una vez completada, con 47,8 kilómetros, convirtiéndose en la columna vertebral del sistema metropolitano.
El tramo central, el gran reto técnico
La tuneladora alcanzó Mandri en 2024, pero la excavación se detuvo para adaptar la maquinaria al tipo de suelo entre Mandri y Lesseps. La consellera de Territori, Sílvia Paneque, confirmó que los trabajos se iban a retomar este otoño y que se completarán los 1,6 kilómetros restantes antes del verano de 2026.
La rueda de corte que se ha instalado es de última generación. Está diseñada para trabajar con alta presión y cambia de configuración según el terreno: granito, pizarra y, finalmente, arcilla. Los técnicos calculan un avance medio de 130 metros al mes.
Cuatro nuevas estaciones en 2027
Una de las grandes novedades anunciadas este 2025 es la entrada en servicio de cuatro estaciones clave:
- Guinardó | Hospital Sant Pau
- Plaça de Maragall
- La Sagrera
- La Sagrera – TAV
Estas paradas enlazarán directamente con la L9 Nord y la L10 Sud, conectando Can Zam (Santa Coloma) con Gorg (Badalona) a través de un tramo de 3,6 kilómetros.
La puesta en marcha está prevista para 2027, marcando el primer gran salto operativo en más de una década.
Trabajos de instalación de la rueda de corte de la tuneladora que trabaja en las obras de la L9
Un calendario por fin definido
Por primera vez, Generalitat y Ayuntamiento han presentado un cronograma de fases hasta 2032:
- 2027: Funcionarán Guinardó | Hospital Sant Pau, Plaça de Maragall, La Sagrera y La Sagrera-TAV
- 2030: Entrarán en servicio Lesseps y Camp Nou, dos de las estaciones más esperadas
- 2031: Quedarán finalizadas las estaciones Campus Nord, Sarrià, Mandri y Sanllehy
- 2032: Se completarán Manuel Girona y El Putxet, que serán las últimas en abrir
Además, se precisó que a finales de 2031, el túnel entero estará perforado y conectado.
Una obra estratégica para la Gran Barcelona
Cuando se complete, la L9/L10 contará con 50 estaciones y 17 intercambiadores. La infraestructura está calculada para mover 113 millones de usuarios al año y reducir más de 8.000 vehículos diarios en carretera.
El presupuesto total ascenderá a 6.271 millones de euros, de los cuales 1.000 millones se ejecutarán entre 2025 y 2032.
Una vez terminada, la nueva línea del suburbano barcelonés ofrecerá conexiones directas con puntos clave como el Aeropuerto, La Sagrera, el Hospital Sant Pau, el Camp Nou, Sarrià y los nuevos desarrollos del norte de la ciudad.
La L9 Sud del metro de Barcelona en una imagen de archivo
Así, Barcelona contará con una de las líneas de metro subterráneas más largas de Europa y con una infraestructura pensada para las próximas décadas.
La primera teniente de alcalde, Laia Bonet, lo resumió así el pasado septiembre: “Estamos cerca, de verdad. La L9 será una alternativa viaria de primer nivel para toda la Gran Barcelona.”
Barcelona prepara la red para el futuro
Paralelamente, TMB incorporará 39 trenes nuevos, de los cuales 22 se destinarán a la ampliación de la L9. Esta renovación permitirá reducir intervalos de paso y absorber el aumento de usuarios cuando los nuevos tramos entren en operación.
Las obras de estaciones como Manuel Girona, iniciadas en 2025, también avanzan con excavaciones de gran complejidad que incluyen sistemas de ventilación y pozos profundos.
