Barcelona augmentarà la freqüència de la línia H12 entre la plaça de les Glòries i la plaça Cerdà amb vuit autobusos a partir del proper 26 de gener amb una nova línia
L'Ajuntament ha presentat aquest dijous l'Agenda Bus 2026-2030, una estratègia que inclou 30 mesures per millorar la mobilitat dins de la ciutat i les seves connexions amb els municipis de l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB).
La previsió pressupostària per al pla és de vuit milions d'euros per any dels fons municipals que finançaran l'augment dels serveis.
800.000 validacions
El consistori ha explicat que l'estratègia s'ha dissenyat tenint en compte que l'any passat es van superar les 800.000 validacions diàries a la xarxa de TMB i l'increment de la demanda dels autobusos urbans, a més de les transformacions que tenen en marxa els Ferrocarrils de la Generalitat, el metro i Rodalies a l'entorn de l'AMB.
Un autobús de TMB
H12 central
La primera de les mesures entra en servei aquest 26 de gener amb la creació d'una H12 central, amb un origen i destí diferents de la línia convencional, entre la plaça de les Glòries i la plaça Cerdà.
La nova línia comptarà amb més autobusos que incrementaran en un 15% la capacitat en aquest tram i comptarà amb vuit autobusos amb una freqüència de pas de cinc minuts.
Línies exprés
Barcelona també preveu reforços a les línies H-V-D i noves línies exprés pel corredor de la Meridiana que connectaran amb l'àrea metropolitana i enllaçaran la Marina del Prat Vermell amb el centre de la ciutat, amb un itinerari encara per definir.
Així mateix, s'ampliarà la línia V5 fins al carrer de l'Acer al districte de Sants-Montjuïc.
Flota d'autobusos de TMB en una imatge d'arxiu
Més carrils bus
L'Agenda Bus contempla un augment de 12 quilòmetres de carril bus durant aquest mandat i l'estudi de 12 més addicionals.
El consistori plantejarà una prova pilot aquest any per posar-li una "catifa vermella" al carril bus tal com es fa amb els carrils bici perquè tingui preferència als encreuaments sobre els vehicles que girin a la dreta.
Així mateix, ordenarà l'estudi de més carrils bus dobles a les anomenades "portes de Barcelona": el corredor Nord / Nord-est al Vallès (C-17 / C-33 / C-58); el corredor Oest del Baix Llobregat (AP-2 / A-2 / B-23); el corredor Sud-oest a Castelldefels i Sitges (C-31 i C-32); i el corredor Est del Maresme (C-31 i C-32).