Barcelona s'endinsa en un viatge per la seva memòria ferroviària. En el marc del centenari del metro de la capital catalana, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) inaugura aquest novembre una exposició única dedicada als trens que van marcar un segle d'història sota terra.
Per primera vegada, el públic podrà visitar cinc vehícles històrics completament restaurats, instal·lats en una gran carpa de 1.200 metres quadrats davant del centre cultural La Farinera del Clot, al districte de Sant Martí.
La mostra, concebuda com un homenatge als cent anys del suburbà barceloní, reuneix cotxes de les sèries 100, 300, 400, 1100 i 3000, peces clau en l'evolució del transport metropolità des de la dècada de 1920 fins als anys 70.
Cadascun ha estat restaurat amb precisió artesanal per recuperar el seu aspecte original: fusta, seients d'època, comandaments mecànics i la il·luminació característica de cada etapa.
Un dels convois del metro de Barcelona restaurat
Un viatge immersiu als orígens del metro
El recorregut permetrà als visitants entrar als trens i descobrir-ne l'interior, a través de passarel·les accessibles i rampes adaptades que garanteixen l'accessibilitat universal.
L'ambientació sonora i lumínica recrearà l'ambient dels primers trajectes del metro, quan el soroll del motor elèctric i l'olor d'oli eren inseparables del dia a dia dels barcelonins.
L'exposició comptarà també amb panells informatius, material audiovisual i fotografies inèdites procedents de l'arxiu històric de TMB i de col·leccions particulars.
Tren de la sèrie 300 en una estació del metro de Barcelona el 1973
Símbol de modernitat
El metro de Barcelona va néixer el 30 de desembre de 1924, quan es va inaugurar el primer tram entre les estacions de Catalunya i Lesseps, conegut llavors com el Gran Metro de Barcelona. Aquell primer recorregut, de només dos quilòmetres i quatre estacions, va marcar l'inici d'una nova era per a la mobilitat urbana a la ciutat.
Amb andanes decorades amb ceràmica, el metro simbolitzava el progrés i la modernitat d'una Barcelona que creixia a ritme industrial.
El projecte va néixer amb l'ambició de connectar el centre amb els nous barris de l'Eixample, assentant les bases de l'extensa xarxa subterrània que avui supera els 120 quilòmetres i transporta milions de passatgers cada any.
Restauració amb valor patrimonial
Els treballs de recuperació dels convois van començar el 2024 sota la supervisió de la Direcció General de Patrimoni Cultural de la Generalitat, atès que diversos dels models estan catalogats com a Béns Culturals d'Interès Nacional (BCIN).
Un dels trens del metro de Barcelona restaurat
Els trens van ser desmuntats peça per peça per reparar estructures, sols, vidrieres i tapissos, respectant sempre els materials i colors originals. A l'exterior, cada unitat llueix de nou els logotips i les tonalitats que portava durant el seu darrer període de servei, restituint a la vida un fragment visual de la Barcelona del passat.
L'espai triat per a l'exposició tampoc és casual. L'esplanada de la Farinera del Clot, al cor del 22@, es troba en una antiga zona ferroviària vinculada a la companyia Tarragona-Barcelona-França (TBF), precursora del transport ferroviari català. D'aquesta manera, l'emplaçament suma simbolisme: un lloc on els raïls tornen a ocupar el protagonisme que van tenir fa més d'un segle.
Cent anys sota terra, mirant al futur
El metro de Barcelona, inaugurat el 30 de desembre de 1924 entre les estacions de Lesseps i Catalunya, ha passat d'un únic tram subterrani a una xarxa de més de 120 quilòmetres i 189 estacions, considerada una de les més eficients d'Europa.
El programa commemoratiu del centenari inclou rutes per les “estacions fantasma”, jornades de portes obertes en tallers de manteniment, conferències sobre enginyeria urbana i fins i tot una cursa nocturna pels túnels del metro, una iniciativa inèdita que busca apropar al públic la magnitud del sistema subterrani.
*Aquest article ha estat traduït automàticament usant intel·ligència artificial