Aquests seran els preus del metro i el transport públic de Barcelona a partir de gener de 2026: tarifes definitives i detalls

El consorci de transport públic de Barcelona, l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM), ha aprovat les tarifes definitives per al 2026, confirmant que els bitllets i abonaments de metro, autobús i trens de rodalies pujaran una mitjana del 3,5%. La mesura entrarà en vigor el 15 de gener de 2026 i manté les bonificacions del 50% per als títols T-Jove i T-Usual, beneficiant especialment joves i usuaris freqüents.

Segons l'ATM, la pujada de preus busca equilibrar l'accessibilitat amb la sostenibilitat econòmica del transport, mentre que les bonificacions es mantenen gràcies a l'aportació econòmica parcial del Govern d'Espanya, en col·laboració amb la Generalitat, l'Ajuntament de Barcelona i altres organismes locals.

La consellera de Territori, Sílvia Paneque, va explicar que l'augment s'aplicarà principalment a les zones 1 i 2, mentre que els usuaris que viatgen a zones més allunyades de l'àrea metropolitana veuran increments menors, amb l'objectiu de garantir un equilibri territorial.

La T-Mobilitat en una imatge d'arxiu TMB

Nous preus a la Zona 1

Per als recorreguts dins de la Zona 1, les tarifes seran les següents:

• Bitllet senzill: 2,74 € (abans 2,65 €)

• T-Casual: 12,99 € (abans 12,55 €)

• T-Usual: 22,77 € (abans 22 €)

• T-Jove: 45,54 € (abans 44 €)

• T-Dia: 11,95 € (abans 11,55 €)

• T-Familiar: 11,44 € (abans 11,05 €)

• T-Grup: 90,41 € (abans 87,35 €)

Els títols multizona també experimentaran ajustos proporcionals, amb la T-Usual arribant als 30,55 € en 2 zones, 42,70 € en 3, 52,15 € en 4, i fins a 67,65 € en 7 zones. El cost total de mantenir les bonificacions per a joves i usuaris habituals s'estima en 250 milions d'euros, dels quals 117 milions seran assumits per les administracions que formen part de l'ATM.

Fotomuntatge del metro de Barcelona amb la T-Mobilitat METRÓPOLI

Integració amb el nou bitllet estatal

Paral·lelament, el Govern d'Espanya ha anunciat un nou bitllet únic de transport, amb una tarifa plana de 60 € al mes (30 € per a menors de 26 anys), que inclourà Rodalies, trens de mitjana distància i autobusos estatals.

La consellera Paneque va indicar que la Generalitat explorarà possibles acords per integrar aquest bitllet amb els títols de l'ATM, permetent als usuaris de Barcelona i la seva àrea metropolitana beneficiar-se d'un sistema més unificat i econòmic.

Així funcionarà l'abonament únic de transport a Barcelona: tot el que se sap del nou bitllet a Catalunya

Context i beneficis per als usuaris

L'actualització de tarifes arriba en un context de creixement del transport públic i d'impuls a la mobilitat sostenible, amb especial atenció als joves i usuaris freqüents gràcies a la T-Jove i la T-Usual a meitat de preu. Segons Paneque, aquestes mesures busquen garantir l'equitat en l'accés al transport públic i alhora cobrir l'increment de costos operatius.

Així serà la futura L9 del metro de Barcelona: estat de les obres i quan estarà completament operativa

A més, la T-Mobilitat, que substitueix l'antiga T-Jove de paper, permetrà gestionar els abonaments de manera digital, facilitant la compra, recàrrega i control de viatges a totes les xarxes de metro, autobús i trens de rodalies de Barcelona i la seva àrea metropolitana.

L'estació de metro de Diagonal a la L5 TMB

Amb l'entrada en vigor d'aquestes tarifes al gener de 2026, els usuaris de Barcelona comptaran amb una estructura de preus més clara i moderna, mantenint les bonificacions essencials i obrint la porta a una possible integració futura amb el bitllet únic estatal, un pas clau cap a un transport públic més eficient i accessible per a tota la ciutadania.

A més, l'increment de tarifes es produeix en un context de modernització de la xarxa de transport metropolità, que inclou l'expansió de línies de metro, millores a estacions, renovació de flotes d'autobusos i trens, així com la implantació de tecnologies de pagament i control digital a través de la T-Mobilitat. Aquestes inversions busquen no només millorar la comoditat i seguretat dels viatgers, sinó també fomentar un model de mobilitat més sostenible, reduint l'ús del vehicle privat i contribuint a la disminució de la contaminació a Barcelona i la seva àrea metropolitana.