Prosegur deixa més de 65.000 hores descobertes en la seguretat d'ADIF i el metro de Barcelona
Els sindicats demanen elevar els sous per seduir a més professionals titulats i cobrir la totalitat dels contractes
Els vigilants de seguretat del metro de Barcelona es planten: "Falta de personal i agressions diàries"
La seguretat en les parades de tren i el metro de Barcelona, al descobert. Les estacions que conformen la xarxa ferroviària espanyola, juntament amb part del servei de vigilants del suburbà de la capital catalana, van tancar el 2024 amb més de 65.000 hores de descoberts només per part de l'empresa Prosegur.
Són dades que, en el cas de les instal·lacions propietat d'ADIF,, salpen tot Espanya, sent l'estació de Sants una de les més estratègiques malgrat una crisi de seguretat que va avançar aquest diari. Pel que fa al metro, aquestes xifres inclouen tota la xarxa metropolitana.
Segons dades facilitades pel sindicat ADN Sindical Seguretat i Serveis de Catalunya i obtingudes a partir d'ADIF, les hores descobertes, és a dir, en les quals no es va poder dur a terme el servei per falta d'efectius, van rondar les 36.000 durant l'any passat.
Aquestes se sumen a les aproximadament 31.500 hores de descoberts que afecten els lots adjudicats a l'empresa a la xarxa metropolitana, un servei que es reparteix amb Securitas --encara que aquesta xifra afecta exclusivament a Prosegur--.
'Falten' efectius
"La raó estructural que Prosegur ens manifesta és el fet que en determinades zones d'Espanya i, especialment, a la Zona de Catalunya – Barcelona, hi ha un dèficit de personal habilitat en actiu per prestar serveis de seguretat privada, el que impedeix aconseguir el nombre de contractacions necessàries", explica l'entitat pública.
Manifestació TMB Barcelona
Una màxima que des del sindicat s'apressen a desmentir. En declaracions a aquest mitjà, insisteixen que hi ha vigilants titulats de seguretat privada. A més, l'empresa, presidenta de la patronal del sector Aproser, disposa de la seva pròpia acadèmia per formar professionals.
Conveni col·lectiu
En aquest sentit, consideren que es tracta d'una qüestió que oscil·la entorn als salaris i el conveni col·lectiu, un conveni "blocat per la mateixa companyia", acusen.
Des de la formació sindical s'aposta per l'actualització d'un conveni que asseguri salaris atractius per als vigilants com a forma d'evitar aquesta "escassetat" de professionals titulats.
Un vigilant de seguretat en el metro de Barcelona
En total, segons dades aportades per la mateixa formació, la xarxa del metro va tancar el 2024 amb un total d'aproximadament 40.000 hores en descoberts, una dada que, assenyalen, repercuteix directament en la seguretat dels passatgers, en primera instància.
Conseqüències directes
Però els passatgers no són els únics perjudicats. Precisament, aquesta escassetat de personal genera una desprotecció en els mateixos vigilants, ja que no són poques les ocasions en les quals han de fer rondes o patrulles sense binomi, és a dir, sense parella.
Ocasions que, tal com van explicar diverses formacions sindicals en el seu dia, de haver-se remeiat podrien haver evitat agressions a treballadors.
Un vigilant del metro davant d'un presumpte carterista, en el transport públic / ARXIU - PABLO ALEGRE
A més, apunten que la manca d'encarregats de seguretat en les instal·lacions utilitzades per Rodalies té una relació directa amb l'onada de robatoris de cable de coure de finals del 2024 i principis del 2025, entenent que la falta d'efectius dóna via lliure als lladres.
Preguntats per aquest diari, des de Prosegur han rebutjat fer comentaris en relació amb la operativa dels seus clients.
*Aquest article ha estat traduït automàticament fent servir intel·ligència artificial
