Barcelona accelera cap a la desaparició de les VTC: el Parlament planteja una llei que acorrala a Uber i Cabify
La normativa obligarà a reservar amb dues hores d'antelació, limitarà els trajectes a sortides de la ciutat i endurirà els requisits també per als taxistes
Relacionat: Bolt, Cabify i Uber rebutgen la nova llei del taxi que expulsaria a 600 VTC de l'Àrea Metropolitana de Barcelona
Notícies relacionades
El Parlament de Catalunya ha posat en marxa la que pot ser la regulació definitiva contra Uber i Cabify a Barcelona.
Aquest dijous, PSC, Junts, ERC, Comuns i la CUP —una majoria àmplia de la Cambra— han registrat una proposta de llei que restringeix l'activitat dels vehicles de transport amb conductor (VTC) fins a reduir-los a la mínima expressió a la capital catalana.
La mesura més contundent és que les VTC només podran realitzar trajectes interurbans, sempre que es reservin amb almenys dues hores d'antelació i amb una durada mínima d'una hora.
És a dir, quedaran vetats per a la mobilitat quotidiana a la ciutat, limitats a viatges llargs, esporàdics i amb certa vinculació empresarial o d'esdeveniments. Es mantindrà, a més, la prohibició de captar clients al carrer.
Control a VTC a Barcelona
L'horitzó, segons els càlculs de la Generalitat, és que dos terços de les 900 llicències actuals de VTC a Barcelona desapareguin progressivament.
Només es permetran excepcions temporals en moments de gran demanda, com el Mobile World Congress, on hi haurà una moratòria de la restricció.
Una reforma de doble tallada: taxis i VTC en el punt de mira
El projecte de llei no es limita als VTC. També endureix els requisits pels taxistes, que hauran d'acreditar un nivell B1 de català per obtenir o renovar la seva llicència, un punt que Junts ja ha qualificat d'insuficient.
A més, es reforça el règim sancionador per perseguir frau com els cobraments fora de tarifa, i s'implanta un sistema de geolocalització en tots els vehicles de transport privat de passatgers.
Imatge d'arxiu d'un taxi
L'objectiu declarat és ordenar la convivència entre taxis i VTC i garantir un “marc estable” en un conflicte enquistat des de fa anys.
L'aprovació definitiva podria arribar el 2026, tot i que les llicències vigents es mantindran fins que vencin, en el que els grups defineixen com una “transició suau” cap a la desaparició d'aquest servei urbà.
Uber i Cabify: “S'interdiu en lloc de regular”
Les plataformes afectades han reaccionat amb duresa. Uber i Cabify han emès un comunicat conjunt en el qual lamenten que Barcelona opti per “prohibir enlloc de regular”, i adverteixen de la pèrdua de 4.000 llocs de treball si la llei surt endavant.
Vehicle d'Uber en circulació
Segons les seves xifres, Barcelona és la ciutat europea amb menor ratio de taxis i VTC per habitant: 3,4 vehicles per cada mil, front 5,5 a París, 8,5 a Lisboa, 11,9 a Londres o 12,3 a Nova York.
“Les VTC no competeixen amb el taxi, el completen”, subratllen les companyies, que asseguren que taxis i VTC ja conviuen a les seves plataformes per oferir “serveis de qualitat a ciutadans i turistes”.
La patronal del sector: “Una llei profundament antisocial”
En la mateixa línia, Unauto VTC, sindicat majoritari del sector, ha qualificat la proposta de “profundament antisocial”. Segons els seus càlculs, la mesura reduirà en un 30% l'oferta de transport urbà.
El sindicat sosté que, lluny de beneficiar el ciutadà, la llei blindarà el “monopoli del taxi”, dispararà el valor de les seves llicències —que ja superen els 170.000 euros— i frenarà l'electrificació del transport.
En aquest últim punt, la patronal assegura que les VTC tenien previstes inversions per 150 milions d'euros en flotes elèctriques que ara queden en l'aire.
Un vehicle de Cabify a Barcelona
“Expulsar les VTC va en contra de l'inters general i condemna al tancament a centenars d'empreses”, denuncia Unauto, que xifra en 127 milions anuals el salari que el sector paga als seus treballadors i en 72 milions la recaptació pública per impostos i cotitzacions. D'aprovar-se la llei, alerta, la factura de l'atur ascendirà a 55 milions d'euros.
Un debat polític enconat
La batalla, en realitat, no és només econòmica ni laboral. Junts ja ha avançat que plantejarà esmenes a la proposta, i tot apunta a que el debat serà àsper al hemicicle.
El Consell de Garanties Estatutàries i el Tribunal Constitucional ja han tombat en el passat regulacions sobre el sector per considerar-les contràries a dret, i des de les patronals es recorda que la Comissió Europea també va qüestionar la limitació de mida dels vehicles VTC imposada al 2022.
A l'espera de la tramitació parlamentària, el que queda clar és que el Parlament ha encès un nou capítol al pulso per la mobilitat a Barcelona.
Mentre els taxistes celebren una norma que els reconeix com a servei públic prioritari, el sector VTC es prepara per una guerra legal i mediàtica amb un argument central: que la capital catalana no pot permetre's perdre opcions de transport en plena crisi de mobilitat.
*Aquest article ha estat traduït automàticament usant intel·ligència artificial
