El president del Port de Barcelona dubta que l'eliminació de creuers redueixi "massa" el turisme
José Alberto Carbonell remarca que representen tot just el 5% del total de turistes que visiten la capital catalana
Relacionat: El sector creuerista es distancia de la "massificació turística" i treu pit com a "catalitzador" econòmic a Barcelona
Notícies relacionades
El president del Port de Barcelona, José Alberto Carbonell, ha expressat aquest dilluns, 10 de novembre, el seu escepticisme sobre l'impacte real que podria tenir una reducció dràstica de l'activitat creuerista a la capital catalana.
En una entrevista a TV3, Carbonell ha assenyalat que els creuers representen tot just el 5% del total de turistes que visiten Barcelona, per la qual cosa, en la seva opinió, la seva desaparició no modificaria "massa" l'afluència turística en determinats barris de la ciutat.
L'advertiment del president del Port es produeix després de l'acord assolit entre l'Ajuntament i l'autoritat portuària per reduir de set a cinc les terminals de creuers a Barcelona.
Tot i que aquesta mesura busca limitar la saturació al litoral i millorar la integració urbana, Carbonell ha matisat que la xifra de creueristes no es reduirà de manera immediata i que l'activitat continuarà sent significativa els pròxims anys.
Un creuer atracat al Port de Barcelona al mes de juliol
Creueristes
Segons dades del Port, al setembre de 2025 es va registrar un augment del 7% en l'arribada de creueristes respecte al mateix mes de l'any anterior, un increment que Carbonell atribueix a la major connectivitat de l'aeroport de Barcelona amb ciutats dels Estats Units.
“La connexió directa amb els Estats Units és clau, i els creuers són un factor important per mantenir-la”, ha afirmat. De fet, els creueristes nord-americans constitueixen el 28,5% dels passatgers de port base, els quals solen fer desembarcaments que generen una despesa diària mitjana de 307 euros en allotjament, transport, menjar i oci.
Obres
Pel que fa a les obres de millora dels accessos al Port de Barcelona, Carbonell ha assegurat que els treballs estan dins del calendari previst, amb un horitzó d'execució entre 2027 i 2032. Aquestes millores busquen reforçar la connectivitat de les terminals i garantir un flux eficient de passatgers i mercaderies, assegurant que la ciutat pugui mantenir la seva posició com un dels principals hubs turístics i logístics de la Mediterrània.
Creueristes a Barcelona en una imatge d'arxiu Barcelona
"Catalitzador econòmic"
El sector dels creuers defensa la seva contribució econòmica a la ciutat. Alfredo Serrano, director de l'Associació Internacional de Línies de Creuer (CLIA) a Espanya, ha assegurat que els pics d'activitat dels vaixells es produeixen fora dels mesos de màxima afluència turística i que la seva presència no contribueix a la retirada d'habitatge de lloguer, un tema sensible a la ciutat. Serrano ha assenyalat que el turisme de creuers actua com un “catalitzador econòmic”, generant beneficis que s'estenen més enllà del sector turístic.
Segons un informe de la Universitat de Barcelona, l'activitat de creuers el 2024 va suposar una facturació total de 885 milions d'euros, dels quals 498 milions es van incorporar al PIB local i es van generar 6.693 llocs de treball.
A més, el port barceloní concentra aproximadament el 70% de l'impacte econòmic dels creuers a Catalunya i prop del 20% del sector a nivell estatal. La incidència s'estén a sectors diversos, com alimentació, transport, logística, metal·lúrgia i gestió de residus, així com serveis mèdics per a la tripulació.
Impacte ambiental
El debat sobre els creuers a Barcelona també inclou la dimensió ambiental. Plataformes com Stop Creuers denuncien que aquest tipus de transport és un dels més contaminants a causa de les seves emissions de CO2.
Tanmateix, Serrano i Mar Pérez, responsable de creuers al Port, destaquen que les companyies utilitzen tecnologies més sostenibles, incloent-hi l'ús de gas natural liquat, i que la indústria es troba entre les més avançades en processos de descarbonització.
