La Barcelona oculta: més de 200 orelles invisibles monitoritzen els sorolls de la ciutat
L'Ajuntament de la capital catalana compra 30 sonòmetres més per monitoritzar l'acústica ambiental i elaborar un nou mapa del soroll de la ciutat
Et pot interessar: Barcelona blinda Mercabarna davant d'atacs pirates per ser una “infraestructura crítica”
Notícies relacionades
Barcelona té orelles, encara que normalment no es detectin. Un total de 202 equips distribuïts per diferents zones de la ciutat vigilen els nivells de soroll ambiental. S'encarreguen de mesurar la contaminació acústica en àrees tensionades i, especialment, a prop de les zones d'oci.
Entre les 10 de la nit i les 8 del matí, a la ciutat s'hauria d'imposar la llei del silenci, amb sorolls d'un màxim de 55 decibels per respectar el descans dels veïns. Durant el dia, el límit és de 65 decibels.
30 aparells nous
Però els aparells que hi ha no són suficients. El govern municipal té la previsió d'instal·lar almenys 13 dispositius anuals per monitoritzar tota la ciutat. Aquest mes, ha encarregat 30 nous equips per instal·lar en diferents punts de la ciutat. De fet, Barcelona va implantar el primer sonòmetre l'any 2007 i aquesta iniciativa s'ha anat ampliant any rere any fins a arribar a la xarxa invisible dels 202 equips instal·lats actualment.
Els informes municipals recullen l'advertència de la Societat Espanyola d'Otorrinolaringologia i cirurgia del Cap i Coll (CEROL-CCC), que adverteixen que si no hi ha canvis en la configuració acústica del soroll, “una de cada deu persones podria desenvolupar sordesa en els pròxims 30 anys”.
Cotxes circulant per la Gran Via de Barcelona en una imatge d'arxiu / EFE
Els efectes del soroll
En els darrers anys, el consistori ha pres algunes mesures per reduir els decibels de la ciutat: des d'avançar els horaris de tancament d'establiments fins a obligar a posar taps a les cadires i taules de les terrasses. Fins i tot s'han llançat campanyes perquè els locals llencin el vidre als contenidors durant el dia i no a la nit.
Per a la Setmana Sense Soroll 2025 que va tenir lloc els primers dies del passat mes de maig, l'Ajuntament barceloní va elaborar un manual per oferir recomanacions sobre el so i el soroll. Els informes municipals alerten que el soroll ambiental ens acompanya durant el dia i la nit.
Els seus principals efectes són “l'afectació del benestar emocional, psicològic i social, inclosa la molèstia derivada del soroll, el trastorn del son, les malalties cardiovasculars i metabòliques i l'impacte negatiu en el desenvolupament cognitiu infantil”.
El trànsit, causa número 1
La UE considera que, després de la contaminació atmosfèrica, el soroll ambiental i, en particular, el soroll del trànsit, és el factor ambiental amb més impacte en la salut. La directiva europea sobre soroll ambiental, aprovada el 2022, reconeix que aquest soroll ambiental “no només és un problema d'un lloc concret, sinó que afecta la majoria de la població europea”. I obliga els països a elaborar un estudi per identificar les principals fonts de soroll, els problemes que originen i un pla de millora de l'ambient acústic.
A Barcelona, el trànsit rodat és el principal focus emissor de soroll, molt per sobre d'altres fonts. “El 57% de la població s'exposa a un soroll de trànsit igual o superior al que l'OMS considera perjudicial per a la salut, tant de dia com de nit”, diuen els informes municipals. I el 27% de la població està exposada a nivells molt alts de soroll ambiental.
Cotxes circulant per Barcelona en una imatge d'arxiu / EFE
30 morts a l'any
Segons l'Agència de Salut Pública de Barcelona (ASPB), 210.000 persones pateixen molèsties intenses pel soroll ambiental, amb risc de patir afectació emocional i psicològica severa. Unes 60.000 persones tenen també trastorn greu del son i cada any apareixen 300 nous casos de malalties isquèmiques del cor. L'agència conclou que cada any es produeixen 30 morts com a conseqüència de les molèsties causades pel soroll.
A la capital catalana, el soroll mitjà del trànsit rodat en un carrer és de 70 decibels (una conversa normal arriba fins als 50 decibels). Una motocicleta accelerant pot provocar un soroll de 90 decibels, que es considera molt sorollós i causa molèsties greus, igual que un camió arrencant (95 decibels) o un cotxe a 100 quilòmetres per hora (100 decibels), segons la guia de l'educació ambiental de Barcelona.
El botellón, causa número 2
Una altra cosa són les aglomeracions de joves als carrers a prop de les zones d'oci, que disparen el nivell de soroll i que s'han convertit en la segona font de soroll més important de la ciutat. De fet, augmentar 10 decibels un so dona la sensació de duplicar-lo. I només apujant 3 decibels el volum d'una conversa, es dispara el soroll ambiental.
Els nous sonòmetres que s'instal·laran hauran de contribuir a monitoritzar el soroll a la ciutat. Segons fonts municipals, amb la xarxa d'aparells tècnics es pretén “quantificar de forma objectiva l'impacte dels nivells de soroll”. Amb això, es poden dur a terme “canvis urbanístics importants, com la implantació de superilles o millores als entorns escolars”, així com el monitoratge continu de les zones d'oci, alhora que s'avaluen els plans d'actuació.
Resoldre les queixes ciutadanes
El control del soroll també “dona resposta a les queixes ciutadanes que no es poden resoldre mitjançant procediments de mesura estàndard”. A més, s'actualitzaran els mapes de soroll.
Aquesta actuació s'emmarca en el Programa d'Acció de Soroll 2020-2030. Els estudis aportats per l'Ajuntament apunten que, segons l'OMS, a la UE es perden 1.688.000 anys de vida saludable per discapacitat a causa de nivells molt elevats de soroll ambiental.
Trànsit a Barcelona / AJ BCN
104.652 euros en sonòmetres
Els 30 sonòmetres es van comprar a la firma CESVA Instruments, una empresa familiar barcelonina que treballa en 40 països d'arreu del món venent sonòmetres, sensors, limitadors, vibròmetres, calibradors o programari. Al capdavant d'aquesta empresa hi ha Juan Casamajó Monclús, un prolífic inventor que té patentats diversos models d'equips electroacústics i sonòmetres digitals.
Les noves adquisicions significaran un salt qualitatiu i quantitatiu en la lluita contra el soroll ambiental a Barcelona. El seu cost serà de 104.652 euros i hauran de ser lliurats en un termini de tres mesos com a màxim, encara que el contracte va ser adjudicat el passat 2 de desembre.
Concurs públic
L'estiu passat, l'Ajuntament juntament amb Fira de Barcelona i la Fundació BIT Hàbitat van convocar un concurs per descobrir iniciatives destinades a la identificació de l'origen dels senyals sonores mitjançant la Intel·ligència Artificial i estudiar mètodes per disminuir la contaminació acústica.
Les empreses espanyoles Bettair i Trafficnow van presentar un dels projectes guanyadors: es tracta d'una plataforma que analitza i correlaciona en temps real el soroll i el trànsit urbà, combinant sensors acústics d'alta precisió, sistemes de visió artificial avançada i algoritmes predictius. Aquest invent identifica les fonts de soroll, anticipa esdeveniments crítics i ajuda a avaluar l'impacte de les polítiques de mobilitat sostenible per millorar la planificació urbana, segons una nota de les institucions convocants del concurs.
L'altre projecte és de l'holandesa Sorama BV i consisteix a utilitzar càmeres acústiques i intel·ligència artificial per detectar, localitzar i identificar vehicles que superin el llindar del soroll establert. Ambdós sistemes seran posats a prova durant el proper any i fins a mitjans de 2027. Ambdós projectes rebran 100.000 euros en ajudes per al seu desenvolupament, un 70% del cost total.
