Confirmat per la Generalitat: aquests 21 municipis tindran una nova targeta de transport públic per als títols bonificats

El caos de targetes, cartolines i passis municipals que moltes persones grans o aturades han de gestionar per accedir al transport públic té els dies comptats.

El transport públic català es troba a la recta final de la seva transformació digital més ambiciosa. Si la T-mobilitat va suposar la fi del bitllet de cartró per a l'usuari general, ara li arriba el torn a un sector que, paradoxalment, sovint havia quedat al marge d'aquesta modernització tecnològica: els beneficiaris de tarifes socials municipals.

Avís oficial de TMB: tanca un accés concorregut del metro de Barcelona per obres

Les administracions catalanes han decidit posar ordre en el complex mapa de les bonificacions locals amb la creació de la T-social, una nova targeta intel·ligent que promet unificar tots aquests títols sota un mateix xip.

Imatge dels diferents ajuntaments i administracions adherides a la T-social GENERALITAT DE CATALUNYA

Presentada aquesta setmana per l'AMTU (l'associació de municipis per la mobilitat), l'ATM i el Govern, la iniciativa suposa el pas definitiu per integrar els col·lectius més vulnerables en la modernitat de la T-mobilitat, deixant enrere els obsolets bitllets de banda magnètica que sovint donaven problemes als torns.

Un suport únic, però amb regles locals

La gran novetat de la T-social no és que canviï els preus, sinó que canvia la tecnologia. Fins ara, cada ajuntament emetia els seus propis carnets per a jubilats o persones amb pocs recursos, sovint en formats físics antiquats que no "parlaven" amb el sistema central.

Barcelona reforçarà aquesta línia d'autobús concorreguda el 2026 i crearà més carrils bus a la ciutat

Amb la T-social, el suport físic serà idèntic per a tots els municipis adherits: una targeta de plàstic amb tecnologia contactless (sense contacte). Això permetrà validar el viatge simplement apropant la targeta a la màquina, igual que es fa amb la T-mobilitat estàndard o una targeta bancària, agilitzant el pas pels autobusos i estacions.

Una persona valida la seva T-Mobilitat en un autobús a Barcelona EUROPA PRESS

Tanmateix, l'autonomia política es manté: cada ajuntament continuarà decidint qui té dret a viatjar gratis o amb descompte. Els criteris de renda, edat o empadronament els continuarà marcant el consistori local; la T-social serà simplement la "clau" tecnològica per accedir al servei.

Els 21 municipis inclosos són: Cabrera de Mar, Calldetenes, Canovelles, Les Franqueses del Vallès, Granollers, Igualada, Martorell, Mollet del Vallès, La Roca del Vallès, Rubí, Sabadell, Sant Quirze del Vallès, Sant Sadurní d’Anoia, Santa Margarida de Montbui, Sitges, Terrassa, Vallirana, Vic, Vilafranca del Penedès, Vilanova del Camí i Vilanova i la Geltrú.

Un desplegament progressiu: el calendari clau

La transició no serà d'un dia per l'altre. Les administracions han dissenyat un calendari prudent per evitar col·lapses i assegurar que el col·lectiu d'usuaris —sovint persones grans amb bretxa digital— s'adapti sense problemes.

La primera fase començarà amb una prova de foc en 21 municipis de l'àrea d'influència de Barcelona. L'objectiu és que a finals d'aquest mateix any, 2026, es comencin a distribuir les primeres targetes físiques als ciutadans.

Serà un període de convivència i adaptació que culminarà en el primer trimestre de 2027, data en què el sistema haurà d'estar "plenament implantat" i operatiu. Per aleshores, la imatge d'algú introduint un bitllet per la ranura magnètica hauria de ser ja un record del passat.

Dues targetes en format cartró de la T-Mobilitat indistingibles Xarxes socials

'Big Data' al servei del bus de barri

Amb la T-social, Barcelona i la seva àrea metropolitana fan un pas decisiu perquè la tecnologia del transport no deixi ningú enrere, assegurant que els col·lectius més protegits viatgin amb la mateixa dignitat tecnològica que la resta d'usuaris.

Més enllà de la comoditat del plàstic, la T-social amaga una revolució invisible: les dades. En digitalitzar aquests títols, els ajuntaments passaran de la "ceguesa" analògica a tenir una radiografia exacta de la mobilitat als seus carrers.

Fins ara, era difícil per a un consistori saber amb exactitud quants pensionistes utilitzaven el bus urbà un dimarts a les 10 del matí. Amb la T-social, el registre de validacions generarà dades en temps real.

Segons van explicar els impulsors de la iniciativa, aquesta informació permetrà als tècnics municipals ajustar l'oferta a la demanda real: modificar horaris, reforçar línies saturades o redissenyar parades basant-se en patrons d'ús reals i no en estimacions.

A més, la gestió administrativa es simplificarà dràsticament. La renovació dels drets socials, que sovint obligava el ciutadà a acudir presencialment a les oficines municipals perquè li "segellessin" o canviessin el cartró, es podrà gestionar de manera molt més àgil i telemàtica, reduint la burocràcia tant per al ciutadà com per al funcionari.