Jordi Juvanteny, Criado i Ribas es coronen al Dakar: reis de la Mission 1000 amb un 'triplet' històric
El camió del KH7-Ecovergy s'imposa novament a la categoria d'energies alternatives, superant les restriccions reglamentàries i signant un podi amb accent espanyol
El seu cas: Jordi Juvanteny, de Sant Feliu a la història del Dakar: “Es pot ser pioner amb 65 anys”
Notícies relacionades
La categoria Mission 1000, el laboratori de proves més exigent del Rally Dakar reservat a les noves tecnologies de propulsió, continua tenint un amo indiscutible.
Per tercer any consecutiu, el camió MAN de l'equip KH7-Ecovergy ha aconseguit la victòria final, consolidant el projecte de Jordi Juvanteny, José Luis Criado i Xavi Ribas com la referència absoluta en la descarbonització de la competició sobre dunes.
El trio català ha tornat a portar el seu gegant del desert al més alt del podi, tot i que aquesta edició ha presentat desafiaments inèdits respecte a les anteriors edicions.
En aquesta ocasió, la victòria s'ha decidit per un marge molt més estret davant de les motocicletes elèctriques, que han ajustat la classificació fins a l'últim moment. Els catalans han tancat d'aquesta manera el seu 'triplet' de victòries a la general després dels èxits de 2024 i 2025.
El camió amb què Juvanteny ha participat al Dakar
Ja va alertar Juvanteny en una entrevista amb Metrópoli que la competitivitat havia pujat de cara a l'edició present. "Cada any tothom millora i posa més tecnologia per guanyar", explicava. Tot i això, deixava clar que sortirien a guanyar per fer història i sumar la seva tercera corona de la categoria. El tàndem Juvanteny-Criado ha imposat la seva experiència al ral·li més dur del món, on tots dos sumen ja 69 participacions, només per darrere de Stéphane Peterhansel, 'Monsieur Dakar', que enguany ha tornat a la competició després d'un any de descans.
A la competència a pista s'hi va sumar la rigorositat del reglament: a causa de la seva condició de bicampions, l'organització va imposar al camió un hàndicap que els obligava a rodar amb temps de referència notablement més estrictes que els dels seus rivals per evitar penalitzacions.
El repte del seu sistema híbrid
Més enllà del trofeu, el veritable triomf de l'equip resideix en la innovadora tecnologia que han posat al seu vehicle, que ha patit una important evolució per aquest 2026. Si en les edicions anteriors i en la seva participació al Dakar convencional de 2023 el camió utilitzava un sistema que injectava hidrogen com a complement al dièsel en el seu motor tèrmic, enguany l'aposta ha estat més complexa.
Per a aquesta edició, l'equip liderat tècnicament per Xavi Ribas, responsable de la transformació del vehicle a través de l'empresa EVARM de Sant Boi de Llobregat, ha implementat un sistema d'hibridació.
Jordi Juvanteny, Criado i Ribas dins del camió durant una etapa al Dakar 2026
Mantenint la motorització tèrmica alimentada per hidrogen, s'ha afegit un sistema elèctric capaç de recuperar energia i generar electricitat. Aquesta energia s'utilitza per accionar un motor elèctric auxiliar que dona suport al motor convencional en situacions crítiques que requereixen un extra de parell o empenta.
Un podi dominat per pilots espanyols
L'èxit del KH7-Ecovergy ha encapçalat una classificació final amb un marcat protagonisme espanyol. Després del camió d'hidrogen, la segona plaça ha estat per al pilot gallec Fran González Pallas, ànima de l'Arctic Leopard Team Galicia, que ha finalitzat a només sis punts dels campions.
El tercer calaix del podi l'ha ocupat Benjamín Pascual, al volant d'un vehicle Segway. La lluita pel bronze va ser aferrissada fins al final, ja que Esther Merino i Miguel Puertas, companys d'equip al Team Galicia, es van quedar a les portes dels llocs d'honor; Merino va acabar a només un punt d'igualar la puntuació de Pascual.
