Així serà el metro de Barcelona del futur: les noves estacions des de Badalona fins a El Prat
Amb un pressupost conjunt de gairebé 1.000 milions d'euros, es preveu completar el corredor que travessarà Barcelona de nord a sud
Avanços en l'ampliació de la L9 del metro de Barcelona: adjudicades les obres de dues estacions per gairebé 50 milions
Notícies relacionades
La xarxa de metro de Barcelona es troba davant un ambiciós repte: millorar la connectivitat metropolitana amb una extensa sèrie d'ampliacions que marcaran la pròxima dècada.
Amb més de 120 quilòmetres operatius repartits en vuit línies, el sistema de transport subterrani de la ciutat es prepara per arribar a nous destins i reforçar el seu paper com a columna vertebral de la mobilitat sostenible a l'àrea metropolitana.
Metro en circulación en la L2
Malgrat la recent paràlisi política a Catalunya, que ha afermat alguns d'aquests projectes, l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) manté una full de ruta clara i progressiva, amb actuacions que, si es completen, suposaran una inversió propera als 3.000 milions d'euros en els pròxims deu anys.
Les línies que créixeran
L'emblemàtica línia vermella (L1) s'estendrà tant al nord com al sud. D'una banda, sumarà noves parades a Badalona, incloent estacions clau com Montigalà Centre, Lloreda-Sant Crist i Bufalà.
Aquesta ampliació, valorada en 547,2 milions d'euros, connectarà zones densament poblades amb el nucli urbà.
Al sud, la prolongació des Hospital de Bellvitge fins a El Prat afegirà més cobertura cap a l'aeroport, amb un pressupost addicional de 241 milions.
La línia lila (L2) també viurà un salt estratègic amb la seva expansió cap a Montjuïc i la Zona Franca, incloent un nou tram de sis estacions que culminarà a Parc Logístic. La inversió prevista: 820 milions d'euros.
La línia verda (L3) veurà ampliat el seu traçat cap a Esplugues de Llobregat, incloent una connexió directa amb l'Hospital Sant Joan de Déu. El projecte inicial, xifrat en 181 milions, contempla una segona fase que arribarà fins a Sant Feliu de Llobregat, amb parades intermèdies a Sant Just Desvern i Sant Joan Despí.
A més, s'afegirà una estació a l'extrem nord: Trinitat Vella, amb una inversió més continguda de 81 milions.
La línia 4 (L4) es expandirà des de La Pau fins a La Sagrera, sumant tres noves estacions que reforçaran la connexió al nord-est de la ciutat. El cost estimat és de 108 milions d'euros.
Línia 9 i Línia 10: l'aposta més potent
Les línies més joves del metro barceloní, la L9 i la L10, acaparen la major part de la inversió planificada.
Amb un pressupost conjunt de casi 1.000 milions d'euros, es preveu completar el corredor que travessarà Barcelona de nord a sud. Entre les noves estacions figuren noms destacats com Camp Nou, Campus Nord, Sagrada Família – Guinardó, Maragall o Sagrera Estació, que completaran l'esquelet d'aquesta línia clau.
Metro en circulación
D'altra banda, la L10 Sud seguirà creixent des del seu actual punt final a la ZAL, ampliant-se fins a El Prat, amb una nova estació projectada a Polígon Pratenc.
Cridada institucional
Durant el recent aniversari del Pacte per la Mobilitat, l'alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, va defensar la necessitat urgent d'executar aquestes ampliacions, que beneficiarien tant la capital com el seu entorn.
"El metro és la forma de transport més democràtica, equitativa i sostenible", va subratllar. I va llançar un missatge al futur Govern: “3.000 milions en deu anys és una inversió assequible i necessària per garantir la cohesió de l'àrea metropolitana”.
Amb aquesta ambiciosa expansió sobre la taula, Barcelona es prepara per donar un salt qualitatiu a la seva xarxa subterrània. El repte ara és polític, tècnic... i de voluntat.
*Aquest article ha estat traduït automàticament usant intel·ligència artificial
