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Así será el metro de Barcelona del futuro: las nuevas estaciones desde Badalona hasta El Prat
Con un presupuesto conjunto de casi 1.000 millones de euros, se prevé completar el corredor que atravesará Barcelona de norte a sur
Avances en la ampliación de la L9 del metro de Barcelona: adjudicadas las obras de dos estaciones por casi 50 millones
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La red de metro de Barcelona se encuentra ante un ambicioso reto: mejorar la conectividad metropolitana con una extensa serie de ampliaciones que marcarán la próxima década.
Con más de 120 kilómetros operativos repartidos en ocho líneas, el sistema de transporte subterráneo de la ciudad se prepara para llegar a nuevos destinos y reforzar su papel como columna vertebral de la movilidad sostenible en el área metropolitana.
Metro en circulación en la L2
A pesar de la reciente parálisis política en Cataluña, que ha ralentizado algunos de estos proyectos, la Autoritat del Transport Metropolità (ATM) mantiene una hoja de ruta clara y progresiva, con actuaciones que, de completarse, supondrán una inversión cercana a los 3.000 millones de euros en los próximos diez años.
Las líneas que crecerán
La emblemática línea roja (L1) se extenderá tanto al norte como al sur. Por un lado, sumará nuevas paradas en Badalona, incluyendo estaciones clave como Montigalà Centre, Lloreda-Sant Crist y Bufalà.
Esta ampliación, valorada en 547,2 millones de euros, conectará zonas densamente pobladas con el núcleo urbano.
Al sur, la prolongación desde Hospital de Bellvitge hasta El Prat añadirá más cobertura hacia el aeropuerto, con un presupuesto adicional de 241 millones.
La línea lila (L2) también vivirá un salto estratégico con su expansión hacia Montjuïc y la Zona Franca, incluyendo un nuevo tramo de seis estaciones que culminará en Parc Logístic. La inversión prevista: 820 millones de euros.
La línea verde (L3) verá ampliado su trazado hacia Esplugues de Llobregat, incluyendo una conexión directa con el Hospital Sant Joan de Déu. El proyecto inicial, cifrado en 181 millones, contempla una segunda fase que llegará hasta Sant Feliu de Llobregat, con paradas intermedias en Sant Just Desvern y Sant Joan Despí.
Además, se añadirá una estación en el extremo norte: Trinitat Vella, con una inversión más contenida de 81 millones.
La línea 4 (L4) se expandirá desde La Pau hasta La Sagrera, sumando tres nuevas estaciones que reforzarán la conexión en el noreste de la ciudad. El coste estimado es de 108 millones de euros.
Línea 9 y Línea 10: la apuesta más potente
Las líneas más jóvenes del metro barcelonés, la L9 y la L10, acaparan la mayor parte de la inversión planificada.
Con un presupuesto conjunto de casi 1.000 millones de euros, se prevé completar el corredor que atravesará Barcelona de norte a sur. Entre las nuevas estaciones figuran nombres destacados como Camp Nou, Campus Nord, Sagrada Família – Guinardó, Maragall o Sagrera Estació, que completarán el esqueleto de esta línea clave.
Metro en circulación
Por su parte, la L10 Sur seguirá creciendo desde su actual punto final en el ZAL, ampliándose hasta El Prat, con una nueva estación proyectada en Polígon Pratenc.
Llamamiento institucional
Durante el reciente aniversario del Pacto por la Movilidad, el alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, defendió la necesidad urgente de ejecutar estas ampliaciones, que beneficiarían tanto a la capital como a su entorno.
"El metro es la forma de transporte más democrática, equitativa y sostenible", subrayó. Y lanzó un mensaje al futuro Govern: “3.000 millones en diez años es una inversión asumible y necesaria para garantizar la cohesión del área metropolitana”.
Con esta ambiciosa expansión sobre la mesa, Barcelona se prepara para dar un salto cualitativo en su red subterránea. El reto ahora es político, técnico... y de voluntad.
