Els vehicles de Barcelona superen una antiguitat mitjana de 12 anys: “Hi ha necessitat de renovar el parc automobilístic”
La Patronal Catalana de la Distribució d'Automoció (Fecavem) incideix en la necessitat de reduir l'edat mitjana de turismes i motocicletes per reduir emissions i millorar la "seguretat ciutadana"
Altres informacions: Una vintena d'entitats s'uneixen davant l'"atac" a la mobilitat privada del pla urbanístic metropolità de Barcelona
El parc automobilístic de Barcelona està envellit. Segons dades municipals, els vehicles censats a la ciutat sumen una mitjana d'edat de 12,1 anys, una xifra que es redueix lleugerament en els turismes (11,6 anys) i s'incrementa en les motocicletes (12,3 anys).
Pràcticament la meitat dels vehicles –un 47% dels cotxes i un 49,7% de motos i ciclomotors– tenen més d'una dècada. Aquests últims, de forma individual, resulten la tipologia més envellida, amb un 63,9% d'ells per sobre dels deu anys.
La Patronal Catalana de la Distribució d'Automoció (Fecavem) adverteix de la necessitat de renovar el parc per rebaixar les emissions contaminants, i incideix en el fet que, aquest rejoveniment, suposaria una millora en la “seguretat ciutadana”.
Parc de vehicles
La capital catalana va registrar, al tancament de 2024, la xifra de 813.465 vehicles, 2.510 menys que l'any anterior. El districte d'Eixample és el que suma més vehicles, un 16,3% del total de la ciutat, mentre que Ciutat Vella es manté a l'extrem contrari (5,6%).
Distintiu ambiental 'B' en una imatge d'arxiu
L'antiguitat del parc automobilístic es reflecteix en la seva qualificació ambiental. Barcelona compta amb 123.366 vehicles sense distintiu i altres 176.182 amb adhesiu 'B'.
La ciutat compta amb 430.769 etiquetes verdes, i altres 52.680 'Eco'. Els vehicles zero emissions tan sols sumen 27.896 unitats.
Necessitat de renovació
Jaume Roura, president de Fecavem i del Gremi del Motor de Barcelona, incideix en la “necessitat de renovar el parc automobilístic” per facilitar una rebaixa d'emissions. “Si es renova el parc i eliminem els cotxes antics, combatrem la contaminació”, assenyala.
El president del Gremi del Motor i Fecavem, Jaume Roura
La circulació de nous vehicles, amb la incorporació de les noves tecnologies, també pot suposar un benefici en matèria de “seguretat ciutadana”.
Així ho afirma Roura, qui apunta que “introduir millors productes amb noves tecnologies dona tranquil·litat i suposa una millora per a la ciutadania”.
Obres a Barcelona
El president de Fecavem també aposta per la lliure mobilitat d'un parc renovat. En aquest sentit, reclama que el consistori tingui en compte la “mobilitat privada” en decisions urbanístiques per les quals el col·lectiu pugui veure's afectat.
Obres a la via Laietana
“L'Ajuntament sempre ens té a la seva disposició quan hagi de executar obres i altres canvis. Els professionals i experts podem aportar punts de vista que poden millorar els projectes”, assegura.
Roura exemplifica aquesta qüestió amb la polèmica reurbanització de Via Laietana. “No podem sacrificar un eix històric que uneix mar i muntanya. Demanem que rectifiquin i facilitin la circulació d'ascensió i de baixada”, sentencia.
*Aquest article ha estat traduït automàticament usant intel·ligència artificial
