Aquest és el carril bici menys utilitzat de Barcelona: menys de 100 bicicletes al dia

Barcelona avança cap a una mobilitat més sostenible. Les últimes dades de l’Ajuntament han demostrat que cada cop més barcelonins opten per aquest vehicle per moure’s pels carrers de la capital catalana.

No obstant això, l’expansió de la xarxa de carrils bici no sempre es tradueix en un ús homogeni. Mentre alguns trams concentren milers de desplaçaments diaris, altres gairebé no registren activitat, revelant contrasts notables en el comportament dels ciclistes urbans.

Segons els últimes dades d’ús publicats per l’Ajuntament de Barcelona, el carril bici a Avinguda de l'Exèrcit amb González Tablas (sentit Besòs) és actualment el menys utilitzat de tota la xarxa ciclista de la ciutat, amb gairebé 98 bicicletes diàries registrades durant el mes de juny de 2025.

Aquesta dada contrasta fortament amb la mitjana d’ús en altres zones, especialment a l’avinguda Diagonal, on alguns trams superen els 6.000 desplaçaments diaris.

Malgrat comptar amb una xarxa de 270 quilòmetres de carrils bici i més de 300 sensors de comptatge, no totes les infraestructures assoleixen el nivell d’aprofitament esperat.

L’ús dels carrils bici creix

En termes globals, la utilització de la xarxa ciclista barcelonina ha augmentat un 17% respecte a l’any anterior, amb un 88% dels punts de capacitat que registren més trànsit que el 2024.

Aquest increment demostra un canvi progressiu en els hàbits de mobilitat urbana, impulsat per l'ampliació i millora dels itineraris de bicis.

L’Avinguda Diagonal es consolida com el principal eix ciclista de Barcelona, especialment en el tram comprès entre Francesc Macià i la plaça de les Glòries.

Aquesta secció concentra la major part del trànsit ciclista de la ciutat. De fet, vuit dels deu punts amb major nombre de passos diaris de bicicletes i vehicles de mobilitat personal (VMP) es troben en aquest tram, la qual cosa confirma el seu paper clau en la mobilitat sostenible barcelonina.

Dins d’aquest recorregut, el punt més transitat es situa en la confluència amb el passeig de Gràcia, on el carril bici registra més de 6.000 passos diaris en sentit Besòs i 5.000 en sentit Llobregat, la qual cosa situa a aquests dos sentits com el primer i el tercer amb major volum d’ús de tota la xarxa. 

Per què no s’utilitza el carril?

Encara que les dades confirmen un creixement generalitzat, el cas del carril bici d’Av. Exèrcit – González Tablas planteja interrogants.

Encara que no hi ha una resposta oficial, hi ha diversos factors que podrien explicar el seu baix ús: escassa connectivitat amb altres eixos ciclistes, falta de demanda a la zona i traçat poc atractiu tant per a desplaçaments laborals com d’oci.

Pla d’expansió i millora de la xarxa

El creixement de la mobilitat ciclista és una realitat innegable a Barcelona. No obstant això, casos com el del carril d'Avinguda Exèrcit revelen que no n’hi ha prou amb construir infraestructures, sinó que el seu disseny, ubicació i connectivitat són claus perquè realment s’integrin en la vida diària de la ciutadania.

L’Ajuntament preveu intervenir en més de 20 quilòmetres addicionals de carrils bici durant els pròxims anys. Una de les actuacions destacades serà la transformació del tram elevat de la Diagonal entre Glòries i el Fòrum, que passarà de la rambla central a la calçada per integrar-se millor en la circulació i augmentar la seguretat.

La tinenta d’alcaldia, Laia Bonet, ha subratllat que “Barcelona disposa d’una de les xarxes ciclistes més potents de l’Estat”, però que és necessari seguir ampliant i millorant per consolidar una ciutat més saludable i eficient des del punt de vista del transport.

"Cal seguir creixent i millorant la mobilitat sostenible. Avui, més de 8 de cada 10 desplaçaments que es realitzen a la ciutat ja són d’alguna manera sostenibles, és a dir en transport públic, a peu o en bicicleta, però cal seguir creixent per tenir una ciutat més amable", ha afegit l'edil. 

*Aquest article ha estat traduït automàticament fent servir intel·ligència artificial