Este es el carril bici con menor uso de Barcelona: menos de 100 bicis al día

Barcelona avanza hacia una movilidad más sostenible. Los últimos datos del Ayuntamiento han demostrado que cada vez más barceloneses optan por este vehúclo para moverse por las calles de la capital catalana.

Sin embargo, la expansión de la red de carriles bici no siempre se traduce en un uso homogéneo. Mientras algunos tramos concentran miles de desplazamientos diarios, otros apenas registran actividad, revelando contrastes notables en el comportamiento de los ciclistas urbanos.

Según los últimos datos de uso publicados por el Ayuntamiento de Barcelona, el carril bici en Avenida del Exèrcit con González Tablas (sentido Besòs) es actualmente el menos utilizado de toda la red ciclista de la ciudad, con apenas 98 bicicletas diarias registradas durante el mes de junio de 2025.

Este dato contrasta fuertemente con la media de uso en otras zonas, especialmente en la Avinguda Diagonal, donde algunos tramos superan los 6.000 desplazamientos diarios.

A pesar de contar con una red de 270 kilómetros de carriles bici y más de 300 sensores de conteo, no todas las infraestructuras alcanzan el nivel de aprovechamiento esperado.

El uso de los carriles bici crece

En términos globales, la utilización de la red ciclista barcelonesa ha aumentado un 17% respecto al año anterior, con un 88% de los puntos de aforo registrando más tránsito que en 2024.

Este incremento demuestra un cambio progresivo en los hábitos de movilidad urbana, impulsado por la ampliación y mejora de los itinerarios ciclables.

La Avenida Diagonal se consolida como el principal eje ciclista de Barcelona, especialmente en el tramo comprendido entre Francesc Macià y la plaza de les Glòries.

Esta sección concentra la mayor parte del tráfico ciclista de la ciudad. De hecho, ocho de los diez puntos con mayor número de pasos diarios de bicicletas y vehículos de movilidad personal (VMP) se encuentran en este tramo, lo que confirma su papel clave en la movilidad sostenible barcelonesa.

Dentro de este recorrido, el punto más transitado se sitúa en la confluencia con el paseo de Gràcia, donde el carril bici registra más de 6.000 pasos diarios en sentido Besòs y 5.000 en sentido Llobregat, lo que sitúa a estos dos sentidos como el primero y el tercero con mayor volumen de uso de toda la red. 

¿Por qué no se usa el carril?

Aunque los datos confirman un crecimiento generalizado, el caso del carril bici de Av. Exèrcit – González Tablas plantea interrogantes.

Aunque no hay una respuesta oficial, hay varios factores que podrían explicar su bajo uso: escasa conectividad con otros ejes ciclistas, falta de demanda en la zona y trazado poco atractivo tanto para desplazamientos laborales como de ocio.

Plan de expansión y mejora de la red

El crecimiento de la movilidad ciclista es una realidad innegable en Barcelona. Sin embargo, casos como el del carril de Aveenida Exèrcit revelan que no basta con construir infraestructuras, sino que su diseño, ubicación y conectividad son claves para que realmente se integren en la vida diaria de la ciudadanía.

El Ayuntamiento prevé intervenir en más de 20 kilómetros adicionales de carriles bici durante los próximos años. Una de las actuaciones destacadas será la transformación del tramo elevado de la Diagonal entre Glòries y el Fòrum, que pasará de la rambla central a la calzada para integrarse mejor en la circulación y aumentar la seguridad.

La teniente de alcaldía, Laia Bonet, ha subrayado que “Barcelona dispone de una de las redes ciclistas más potentes del Estado”, pero que es necesario seguir ampliando y mejorando para consolidar una ciudad más saludable y eficiente desde el punto de vista del transporte.

"Hay que seguir creciendo y mejorando la movilidad sostenible. Hoy, más de 8 de cada 10 desplazamientos que se realizan en la ciudad ya son en algún modo sostenible, es decir en transporte público, a pie o en bicicleta, pero hay que seguir creciendo para tener una ciudad más amable", ha añadido la edil.