Nous criteris contaminants pels vehicles a Espanya a partir del 2026. El Congrés ha donat llum verda aquest octubre al projecte de Llei de Mobilitat Sostenible, que inclou canvis en les etiquetes mediambientals de la Direcció General de Trànsit (DGT).
El text, que haurà de passar pel Senat per completar la seva tramitació, endureix els criteris per atorgar alguns d'aquests distintius als vehicles de primera matriculació, el que podrà afectar a la seva circulació a les Zones de Baixes Emissions (ZBE) com la de Barcelona.
Emissions de CO2
La Llei aprovada a la Cambra Baixa assenyala que, en un termini de 12 mesos des de l'entrada en vigor de l'escrit, el Govern “presentarà un estudi que analitzarà la necessitat d'actualitzar les etiquetes mediambientals, tenint en compte l'evolució tecnològica dels vehicles”.
El text destaca la necessitat de “resoldre les deficiències detectades en matèria de contaminants i incloure les emissions de CO2 com a criteri addicional”.
Cartell indicador de la Zona de Baixes Emissions a Barcelona
Dit estudi, segons indica la Llei, es realitzarà en el marc d'un “grup de treball interministerial” del qual formaran part els ministeris de l'Interior, de Transports i Mobilitat Sostenible, d'Indústria i Turisme, d'Economia i el Ministeri per a la Transició Ecològica i el Repte Demogràfic.
Aquesta anàlisi també comptarà amb l'opinió de les comunitats autònomes, que seran consultades sobre aquests canvis.
Canvi d'etiquetes
La futura norma castigarà a determinats vehicles nous amb l'assignació d'etiquetes més restrictives a partir del 2026.
A manera d'exemple, el distintiu 0 quedarà reduït als vehicles totalment elèctrics i híbrids endollables amb un mínim de 90 quilòmetres d'autonomia.
Les microhibridacions deixaran de ser un 'passi' per obtenir l'etiqueta ECO. Tampoc l'aconseguiran els vehicles de gas. En ambdós casos, seran susceptibles de comptar amb l'etiqueta C o, en el seu defecte, amb una nova classificació.
Corregir incoherències
Els nous criteris estan enfocats en la correcció d'incoherències, motiu pel qual s'inclou el CO2 com a element determinant. Fins ara, la discriminació entre vehicles depèn de les seves emissions de NO2, un principi que ja no serà l'únic.
Indicador de la Zona de Baixes Emissions a Barcelona
D'aquesta manera, s'evitaran situacions com les actuals, en les quals vehicles d'alta cilindrada amb microhibridacions poden obtenir etiquetes ECO, mentre s'assigna el distintiu C a utilitaris amb petits motors tèrmics.
Zones de Baixes Emissions
Les citades modificacions tindran incidència en les ciutats que disposen de Zones de Baixes Emissions, la qual cosa implica diferents limitacions en funció de l'adhesiu ambiental dels vehicles que es desplacen pels seus carrers.
Malgrat que a Barcelona encara es permet la circulació de qualsevol vehicle amb distintiu --inclús en episodis contaminants-- l'eventual implementació de noves limitacions podria perjudicar aquell trànsit privat que, fins ara, s'ha considerat menys contaminant.
*Aquest article ha estat traduït automàticament utilitzant intel·ligència artificial