Adéu al tren nocturn anunciat que havia de connectar Barcelona amb Europa: l'operadora congela la connexió amb Zuric
Aquest retard deixa la capital catalana sense serveis internacionals nocturns, obligant els viatgers a mirar cap al futur, especialment cap a la línia d'alta velocitat europea prevista per al 2040, com a alternativa de connexió ràpida amb altres països
Altres notícies: Barcelona tindrà un tren que connectarà amb sis ciutats en temps rècord: preu 'low cost'
Notícies relacionades
La línia esperada de tren nocturn que havia d'unir Barcelona amb Zuric sota la marca Nightjet, de l'operadora austríaca ÖBB, haurà d'esperar. L'obertura d'aquesta ruta, inicialment anunciada amb gran expectació, ha estat posposada sense data concreta d'inici.
Aquest retard deixa la capital catalana sense serveis internacionals nocturns, obligant els viatgers a mirar cap al futur, especialment cap a la línia d'alta velocitat europea prevista per al 2040, com a alternativa de connexió ràpida amb altres països.
Obstacles que frenen el projecte
L'inici de la ruta estava previst per al desembre de 2024, però diversos problemes infraestructurals i financers han obligat a suspendre el projecte indefinidament.
Aquesta situació evidencia que, per ara, Barcelona i Espanya queden al marge del ressorgiment dels trens nocturns que s'observa en altres països europeus.
Un tren de la companyia Nightjet en imatge d'arxiu
El principal escull per a la posada en marxa de la línia és el trànsit per França. Fonts del sector han indicat que la manca d'un marc estable per operar durant la nit a la xarxa ferroviària francesa —afectada per tancaments freqüents per manteniment— impedeix garantir horaris nocturns fiables, la qual cosa fa inviable planificar la ruta internacional cap a Espanya.
Impacte a Europa i ajustos de Nightjet
Els problemes no afecten únicament la connexió espanyola. Nightjet també ha decidit suspendre, a partir del 14 de desembre de 2025, les rutes Viena-París i Berlín-París, a causa de la retirada de subvencions franceses i dificultats de viabilitat econòmica. Això deixa França fora de la xarxa nocturna centreeuropea.
Interior d'un dels trens de Nightjet en imatge d'arxiu
Mentrestant, la companyia austríaca continua enfortint la seva presència en països com Alemanya, Àustria, Suïssa, Itàlia i Països Baixos, introduint trens de nova generació que prometen més comoditat, incloent-hi wifi gratuït, “mini cabines” de privacitat i compartiments accessibles.
Aquests nous combois començaran a operar al desembre de 2025 en corredors com Colònia-Hamburg-Suïssa, consolidant l'aposta de Nightjet per rutes més eficients i confortables, tot i deixar en espera els viatgers que esperaven recórrer Barcelona i Zuric durant la nit.
