Any negre a les carreteres de Barcelona: pugen un 17% els morts en accident durant el 2025
Els motoristes, ciclistes i vianants concentren el gruix dels morts en un repunt que afecta especialment els joves menors de 35 anys
Relacionat: La Arrabassada es manté com la carretera més mortal de l'àrea de Barcelona
Notícies relacionades
La província de Barcelona tanca el 2025 amb un preocupant repunt de la mortalitat a les seves carreteres, trencant la tendència a la baixa registrada en anys anteriors.
Segons les dades facilitades pel Servei Català de Trànsit (SCT), durant l'any passat van morir 65 persones en accidents de trànsit, deu més que el 2024, la qual cosa representa un increment del 17%. Malgrat l'augment d'aquest 2025, es manté un descens del 20% respecte a les dades del 2019.
Gairebé la meitat dels morts a la província eren motoristes, amb un total de 30 víctimes.
Les comarques més afectades van ser el Vallès Occidental, amb 12 morts; el Vallès Oriental, amb 9; el Baix Llobregat, amb 8; i el Maresme, amb 8 morts. L'AP-7 continua sent la carretera més letal, acumulant múltiples víctimes tant a la província de Barcelona com a Tarragona, amb un total de 17, seguida de la N-II, amb 11, la C-58, amb 9 i l'A-2, amb 8.
Joves i caps de setmana, els més afectats
L'augment de la mortalitat també ha afectat de manera notable els joves menors de 35 anys, que representen un 35 % dels morts a Catalunya el 2025, la qual cosa suposa un augment de 12 persones respecte a l'any anterior, quan se'n van registrar 39. A Barcelona, un nombre significatiu de motoristes joves es va veure involucrat en accidents greus.
Una moto, després d'haver patit un accident a l'AP-7, en una imatge d'arxiu / EFE
Del total de joves morts, 24 tenien entre 15 i 24 anys, 25 entre 25 i 34 i 2 fins als 14 anys, la qual cosa evidencia un increment preocupant en les franges d'edat més actives i vulnerables al volant. Tot i així, la franja amb més morts continua sent la de 55 a 64 anys, amb 27 víctimes, seguida de la de 65 a 74 anys, amb 20.
L'SCT destaca que els sinistres mortals es produeixen tant en dies laborals com en caps de setmana, amb un lleuger predomini d'aquests últims i en operacions especials de trànsit. 64 van ocórrer en dies laborals i 80 durant caps de setmana o en operacions especials de trànsit, mostrant que els riscos es concentren tant en el trànsit quotidià com en situacions d'alta mobilitat.
Entre els accidents registrats, destaquen els xocs frontals i les col·lisions laterals, tot i que també es van produir atropellaments i envestides. A la xarxa viària interurbana, la dispersió de la sinistralitat mostra que moltes carreteres secundàries també registren víctimes.
Un repunt generalitzat després d'anys de descens
A nivell regional, Catalunya ha tancat el 2025 amb 144 morts a la xarxa interurbana, davant dels 136 de l'any anterior, un augment del 6%. La mortalitat ha trencat així la tendència a la baixa que es mantenia des del 2019, any de referència per als objectius del Pla de Seguretat Viària 2024-2026.
Unes ambulàncies a Barcelona, Catalunya
Les dades indiquen que els col·lectius vulnerables continuen representant un alt percentatge de les víctimes: motoristes, ciclistes i vianants sumen el 43 % del total. A més, els ferits greus a les carreteres interurbanes han augmentat, passant de 807 el 2024 a 861 el 2025.
Pel que fa a les províncies, després de Barcelona, destaquen Lleida, amb 27 morts; Tarragona, amb 30 víctimes (11 d'elles a l'AP-7); i Girona, amb 22, sense canvis respecte a l'any anterior. La via amb més morts a tot Catalunya continua sent l'AP-7, amb 17 víctimes, seguida de la N-II, la C-58 i l'A-2.
Malgrat el repunt registrat el 2025, la mortalitat viària a Catalunya manté un balanç positiu a llarg termini, amb un descens acumulat del 18% respecte al 2019, any de referència previ a la pandèmia i base del Pla de Seguretat Viària 2024-2026. Aquesta xifra se situa lleugerament per sota de l'objectiu del 20 % marcat per les autoritats, la qual cosa reflecteix que, tot i els revessos puntuals, la tendència general continua sent a la baixa en termes històrics.
Tanmateix, l'augment de ferits greus a la xarxa interurbana, que ha passat de 807 el 2024 a 861 el 2025, indica que la seguretat viària continua sent un desafiament. Tot i que anys anteriors van mostrar descensos consecutius —amb 152 morts el 2023 i 136 el 2024—, la pujada de víctimes mortals i d'accidents greus el 2025 evidencia que la millora no és lineal i cal reforçar les polítiques de prevenció i control, especialment a les vies amb més sinistralitat i entre els col·lectius més vulnerables.
